EU-institut: Teknologi kan ikke alene gøre transportsektoren grøn. Politikerne skal på banen med milliardinvesteringer

Den nystiftede tænketank Mobilitet2050 har netop fremlagt sine ni anbefalinger for "Et mobilt Danmark i 2050". Og nu sætter EIT Urban Mobility kroner og øre på de langsigtede økonomiske udgifter og gevinster ved en grøn omstilling af mobilitetsområdet.

Rapporten "Costs and Benefits of the Urban Mobility Transition" fra EIT Urban Mobility, som er en del af det Europæiske Institut for Innovation og Teknologi, et EU-organ, præsenterer tre scenarier for byers grønne omstilling, der varierer fra forbedring af infrastruktur og mobilitetstjenester over adfærdsreguleringer og trængselsafgifter, til en fuld nul-emissionsstrategi, der kombinerer store investeringer med striks regulering.

Kommuner kan hente viden om, hvilke nye tiltag, der giver de største gevinster økonomisk og klimamæssigt.

En vigtig pointe fra rapporten er, at investeringerne i de mest ambitiøse scenarier faktisk betaler sig og vil tjene sig hjem igen mange gange. 

Hvor står Danmark i udviklingen?

De store danske byer som København, Aarhus og Odense kan spille en central rolle i den grønne omstilling af transportsektoren, men det kræver store investeringer og politisk vilje.

Rapporten fremhæver, at en styrket kollektiv trafik er afgørende for at nå EU’s klimamål.

Anders Bengtsson
Leder, Innovation Hub North, EIT Urban Mobility

Danmark er kendt for sin stærke cykelkultur og veludviklede kollektive trafik, men for at lykkes med den grønne omstilling og samtidig få de økonomiske gevinster skal hver enkelt by udvikle en integreret og langsigtet strategi, der kombinerer infrastruktur, regulering og økonomiske incitamenter.

Samtidig viser rapporten, at teknologiske fremskridt alene ikke vil være tilstrækkeligt til at nedbringe CO2-udledningen markant – vi har brug for aktivt at reducere biltrafikken, investere i kollektiv trafik og fremme aktive transportformer som cykling og gang.

Kollektiv trafik er afgørende

Tre ting er centrale. For det første: Kollektiv trafik som nøgleelement.

Rapporten fremhæver, at en styrket kollektiv trafik er afgørende for at nå EU’s klimamål.

Investering i busser og tog vil ikke kun reducere CO2-udledningen, men også forbedre livskvaliteten og folkesundheden i byerne.

Hvis vi i Danmark vil opnå disse fordele, skal vi prioritere investeringer i den kollektive trafik, herunder fremme samkørsel og sikre, at den er både økonomisk og geografisk tilgængelig for alle borgere.

Til det er forbedret infrastruktur for gående og cyklister både billig og har meget stor værdi: Man forlænger rækkevidden af de kollektive transportformer, hvilket også muliggør mere direkte og effektive busruter og får samtidig en sundhedseffekt, der kan måles i kroner og øre, fra det øgede antal mennesker, der får en mere fysisk aktiv hverdag. 

Ny form for "betalingsring"

For det andet er der behov for bedre regulering og styring af efterspørgslen: Det mest effektive scenarie, ifølge rapporten fra EIT Urban Mobility, kombinerer investeringer i bæredygtige transportformer med reguleringer såsom lavemissionszoner og trængselsafgifter.

Disse tiltag vil især være relevante i større byer som København, hvor biltrafik og trængsel udgør en betydelig udfordring.

Ordet "betalingsring" giver danske politikere koldsved, men den slags tiltag har ifølge rapportens beregninger, de suverænt største positive effekter på både klima og samfundsøkonomi, så jeg opfordrer til, at man genbesøger ideen i en ny form – med stor omtanke og borgerinddragelse for at sikre bred accept.

Danmark skal investere i infrastruktur

For det tredje: Økonomiske incitamenter og støtteordninger.

For Danmark betyder det, at det ikke er nok blot at forbedre vilkårene for grønne transportformer.

Anders Bengtsson
Leder, Innovation Hub North, EIT Urban Mobility

Rapportens scenarier peger på, at omstillingen vil koste europæiske byer og borgere omkring 1.500 milliarder euro frem mod 2050, hvoraf omkring 500 milliarder euro skal bruges på investeringer i bæredygtig mobilitet.

For Danmark betyder det, at det ikke er nok blot at forbedre vilkårene for grønne transportformer.

Nej, vi skal investere betydeligt i infrastrukturen, begrænse udledende adfærd og samtidig give økonomiske incitamenter, der gør det attraktivt for både privatpersoner og virksomheder at tilvælge bæredygtige transportløsninger.

Så får vi en chance for at nå klimamålene.

Tre punkter for danske virksomheder

Den grønne omstilling kræver en koordineret indsats fra både offentlige og private aktører. Danske virksomheder kan bidrage ved at:

• Udvikle og implementere nye teknologier og innovative mobilitetsløsninger, der kan integreres i byernes overordnede transportplaner.
• Engagere sig i samarbejder om innovative løsninger for logistik og godstransport, for eksempel ved at fremme brugen af grønne last-mile-løsninger som el-ladcykler.
• Investere i medarbejdervenlige transportordninger som cykeltilskud og delte køretøjsflåder, der kan være med til at reducere bilpendling.

Vejen frem: En kombination af tiltag

Rapporten konkluderer, at en effektiv grøn mobilitetsomstilling kræver en holistisk tilgang, hvor teknologi, infrastruktur og regulering går hånd i hånd.

For Danmark betyder det, at vi skal turde sætte ambitiøse mål. Ikke kun inden for teknologisk innovation, men også når det kommer til at ændre transportadfærd og implementere politiske indgreb.

Hvis Danmark ønsker at være frontløbere i Europa, skal der investeres nu – både i kollektiv trafik, cykelinfrastruktur og intelligente reguleringer og tiltag, der kan nedbringe biltrafikken.

Hvem skal betale? Det skal vi alle, men pengene kommer tilbage i form af både sundhed, bedre økonomi i transportsektoren og færre trafikulykker.

Danmark har en unik mulighed for at blive en rollemodel for andre europæiske lande, men det kræver handling og mod.

Lad os bruge rapportens resultater som en løftestang til at gøre vores byer grønnere og mere levende – til gavn for både klimaet og borgerne.