Klaus Bondam: Brug coronakrisen til at omtænke vores byer og vores transport

Vi skal ommøblere vores byer
Når jeg fremhæver disse to forhold – en mulighed for at styrke flere borgernes sundhed og en mulighed for at begrænse, at flere borgere dør – er det fordi, at begge forhold i den grad bør inspirere enhver politiker ude i kommunerne til at gøre én ting:

Hurtigst muligt at sætte gang i de investeringer, der skal til for at ommøblere vores byer – og adgangen til dem – så det bliver mere trygt og sikkert at vælge at cykle eller gå på de kortere afstande, så kombinationen kollektiv transport og aktiv transport bliver den mest effektive måde at bevæge sig på over længere afstande, så vi generelt kan begrænse personbiltransporten i tætbefolkede byområder.

Det er investeringer, som vel og mærke i den grad også er med til at skabe vækst og arbejdspladser i den kommende tid, hvor vores økonomi trænger til et boost.

Derfor er det meget positivt, at en så markant aktør i det danske samfund som Dansk Industri utvetydigt har talt for, at vi gennem en ’lynpakke af investeringer i infrastrukturen’ kan ’høste de hurtige og sikre gevinster først’.

Jeg har også med tilfredshed kunnet konstatere, at transportminister Benny Engelbrecht igen og igen har opfordret til, at vi tager cyklen på de kortere afstande i denne tid. Lad mig tilføje, at på en el-cykel kan selv en mellemlang afstand gennemføres på kort tid.

Der er mange grunde til at benytte denne enestående mulighed til at omtænke den måde, som vi bevæger os rundt i og til og fra byerne og vores arbejdspladser.

For det første kan det betale sig: Investeringer i cykelfremme giver beløbet 26 gange igen i form af sparede sundhedsudgifter. For det andet vil en mere aktiv hverdag hjælpe os med at håndtere fedmeepidemien – 51 procent af danskerne er overvægtige (og dermed i corona-risikogruppen). For det tredje udleder cyklisten 92 procent mindre CO2 per kørt kilometer sammenlignet med bilisten på de korte ture op til 7,5 kilometer.

Selvfølgelig er det realistisk
Er det realistisk at tro, at vi kan omlægge danskernes hverdagstransport og få flere ud af deres personbiler og ind i den kollektive transport og op på cyklen? Ja.

Troede alle i sin tid på, at det ville lykkedes at fjerne tobaksrygning fra store dele af det offentlige rum? Troede vi for fire måneder siden, at vi kunne opretholde et effektivt og produktivt kontorarbejdsliv online? Lige præcis.

Selvfølgelig er det realistisk; ikke mindst fordi vi ved, at 46 procent af de beskæftigede danskere har under 10 kilometer på job. Så det er bestemt realistisk at få flere til at vælge cyklen til i hverdagen. Især hvis vi begynder at tage det alvorligt, at overraskende mange cyklister desværre føler sig utrygge og udsatte i trafikken.

Det kræver, at regering, Folketing, regionsformænd og –råd, borgmestre og kommunalbestyrelsesmedlemmer vel at mærke udviser rettidig omhu og hurtigt sætter gang i de infrastrukturinvesteringer, der fremmer det at cykle og gå i hverdagen. Og det er lige netop nu, at det skal i gang for at skabe den vækst og styrket sundhed, som vores samfund skriger efter.