Klaus Bondam: Det skal gøres nemmere at deles om bilerne i København, hvis vores by skal være mere grøn end sort

Som hovedstad skal København kunne noget helt særligt. Vi skal ikke kun være foregangsland med ambitiøse klimamål, men vi skal også være den grønne foregangsby, hvor løsninger til grøn byudvikling kan inspirere landene omkring os. København skal være et grønt byrum med plads til alle.

Vi skal være en by med en sammenhængende grøn infrastruktur og mobilitet, der fletter land og by effektivt sammen. Og vi skal være en by, hvor det ikke kun er mængden af asfalt, der tæller, men derimod antallet af åndehuller til fællesskaber, oplevelser og leg der fylder.

I Danmark sætter vi i forvejen klimabarren højt, men indenfor særligt persontransporten, skal vi stramme os an, hvis de ambitiøse mål skal nås. Antallet af biler i hovedstaden er steget siden 2008, og ser ikke ud til at ændre kurs uden indgreb. Det betyder, at byerne bliver mere trængselsbelastede, og befolkningen bruger mere tid på vejene generelt.

Målet er et grønt København med et sundt byliv

Klaus Bondam (R)

Alene for København viser seneste fremskrivning af trængslen i byen, at i 2025 vil bilisterne omkring hovedstaden spilde cirka 18 millioner timer på at sidde i kø.

Det svarer til, at København årligt går glip af cirka fire milliarder kroner, eller at cirka 10.000 trafikanter sidder i kø hver dag i hele arbejdstiden året rundt. Ikke mindst den evige søgen efter P-pladser i byen øger trængslen. 30 procent af al trængsel i myldretiden stammer nemlig fra borgere, der leder efter parkering.

Hvis ikke vi sætter større krav til den grønne og trængselsreducerende omstilling af vores hovedstad, så risikerer vi ikke blot at drukne i biler og asfalt, men også at vores by bliver mere sort end grøn.

Grønnere bymiljø og mindre trængsel
Klimarådet konkluderede i deres seneste statusrapport, at der skal nye tiltag til, hvis vejen skal banes for en grøn omstilling af transportsektoren. I dag står transportsektoren for 31 procent af CO2-udledningerne, og i 2030 vil den indtage førstepladsen over de sektorer, som udleder allermest.

Det gælder i høj grad også privatbilismen, hvor alene personbiler forventes at udlede 6,2 millioner ton CO2. Hvis der ikke bliver sat en bremseklods på stigningen af privatbiler, så er det endnu uvist, hvor alvorligt et sort hjulspor de vil sætte i den grønne fremtid. Og selv når privatbilismen er helt elektrificeret, vil vi stadig have trængselsproblemerne, hvis vi ikke handler og tænker nyt.