S i København: Det er kynisk, at Konservative prioriterer bilister over cyklende skolebørns sikkerhed

Foto: Thomas Lekfeldt/Ritzau Scanpix
Konservatives politik i Københavns Kommunen er ikke bare skuffende – den er direkte farlig. Partiet har endnu engang vist, at bilernes fremkommelighed vejer tungere end trafiksikkerheden, også når det gælder vores børn.
Det seneste eksempel er deres forsøg på at forsinke et flertal af Københavns Borgerrepræsentation i at udtale sig kritisk overfor et lovforslag, der vil gøre vores byer farligere for fodgængere og cyklister.
Partiet mener tilsyneladende, at et par minutter ekstra i bilen vejer tungere end Københavnernes sikkerhed.
Marcus Vesterager (A)
Teknik- og miljøordfører
Regeringen har fremsat et lovforslag, der vil begrænse kommunernes mulighed for at indføre lokale hastighedsbegrænsninger og andre trafiksikkerhedstiltag.
Et lovforslag, der fjerner magten fra de byer, der kender deres egne veje bedst og i stedet giver mere plads til bilerne – på bekostning af sikkerheden.
En besværlig hverdag for de tohjulede
Hvis regeringens forslag bliver vedtaget, vil det ikke være muligt for kommunen at indføre lavere hastigheder for eksempel i boligområder, ved skoler og på små bygader, hvor børn cykler, og fodgængere færdes.
Det vil gøre hverdagen mere besværlig for de mange københavnere, der pendler på cykel, og for forældre, der hver dag henter og bringer deres børn på to hjul.
”At få hverdagen til at fungere" er efterhånden blevet en slidt remse fra Konservative i København, men nu står det klart: Partiet mener tilsyneladende, at et par minutter ekstra i bilen vejer tungere end Københavnernes sikkerhed.
For de fleste af os er valget ellers let – lidt mere tid i trafikken er en lille pris at betale, hvis det betyder, at vi og vores kære ikke risikerer at komme til skade.
Lavere hastigheder redder liv
Hvorfor er det så vigtigt at kunne sænke farten? Fordi lavere hastigheder redder liv. En undersøgelse fra Athens tekniske universitet viser, at når hastigheden sænkes til 30 kilometer i timen, falder antallet af trafikulykker med 23 procent, mens antallet af dræbte falder med 37 procent.
Det betyder i praksis, at færre børn bliver påkørt på vej til skole, færre forældre skal modtage et opkald om, at deres barn er blevet ramt af en bil, og færre mennesker skal leve med konsekvenserne af en trafikulykke.
København bliver ikke en velfungerende by af, at bilerne kan køre hurtigere igennem den.
Marcus Vesterager (A)
Teknik- og miljøordfører
Derfor sænker byer som Berlin, Barcelona, Helsinki og München hastighedsgrænserne. Lavere fart forbedrer ikke kun trafiksikkerheden, men reducerer også støj, CO2-udledning og skaber bedre byrum.
Alligevel insisterer Konservative på, at biler skal kunne køre hurtigere og mere uhindret gennem København. Når Konservative vælger at prioritere fremkommelighed for bilister over sikkerheden for alle andre, siger de i praksis, at det er vigtigere, at nogen kommer hurtigt frem i bil, end at børn kan cykle sikkert til skole. Det er en kynisk prioritering.
København bliver ikke en velfungerende by af, at bilerne kan køre hurtigere igennem den. Kendetegnet for København er og skal være det stik modsatte: At københavnerne kan opholde sig og bevæge sig frit og trygt gennem den.
Jeg må dog indrømme, at jeg trods kan finde lidt håb i, at den konservative rådmand Nicolaj Bang (K) fra Aarhus åbent har kritiseret de mange uhensigtsmæssigheder i Regeringens lovforslag. Jeg håber, at denne ansvarlighed kan smitte en smule af på partifællerne her i København.
- Dan Jørgensen vil have europæerne til at arbejde hjemme og skrue ned for varmen
- Özlem Cekic: Danske politikeres horisont rækker ikke længere end til benzintanken
- Ny rapport: Vejafgifter kan få trafikken til at falde markant
- Folketinget reducerer antallet af udvalg for at mindske arbejdspres
- Topøkonom advarer mod hurtige ”lappeløsninger” på høje benzinpriser



















