V i EU: Ny kommissær bliver afgørende for dyretransporten

Den nuværende lovgivning om dyretransport i EU har lige knap to årtier på bagen.
Selvom lovgivningen er gammel, så er det desværre ikke alle medlemslande, der har været lige gode til at implementere den. Ikke desto mindre er lovgivningen imellemtiden blevet forældet, og derfor er der bred enighed om, at den støvede lovgivning trænger til et serviceeftersyn.
Men så rækker enigheden vist heller ikke længere. For der er ingen tvivl om, at genforhandlingen trækker op til at blive én af dette mandats største politiske slåskampe.
Derfor bliver valget af kommissær også ret afgørende. Pilen peger fortsat på ungarske Olivér Várhelyi.
Dyretransport er en nødvendighed
I Europa-Parlamentet og den offentlige debat er banen allerede godt kridtet op.
For nogle politiske kræfter er genforhandlingen af dyretransportlovgivningen blot en chance for at markere sig selv i offentligheden fremfor at skabe lovgivning, der fungerer i virkeligheden – til gavn for både dyrene, landmændene og transportørerne.
Det er ikke følelser og politisk ønsketænkning, der skal styre, hvordan vi skaber de bedste rammer for dyrene under transport.
Asger Christensen (V)
Medlem af Europa-Parlamentet
Uanset om man vil det eller ej, så er dyretransport en nødvendighed i det moderne landbrug.
Derfor er min opgave at sørge for, at det sker på en måde, der er både dyrevelfærdsetisk korrekt, praktisk og effektiv.
Vi skal finde en balance, hvor vi både skaber bedre forhold for dyrene og samtidig gør det muligt for de involverede parter at arbejde effektivt og økonomisk bæredygtigt.
Derfor er det nødvendigt, at vi i forhandlingerne bygger på den faglige viden og de videnskabelige data, der findes om dyrevelfærd og transport.
Det er ikke følelser og politisk ønsketænkning, der skal styre, hvordan vi skaber de bedste rammer for dyrene under transport. Det er de konkrete, faglige anbefalinger, vi skal tage udgangspunkt i.
Klart mål med til forhandlinger
Når nu emnet allerede er så politisk betændt i Europa-Parlamentet, så vil det få store konsekvenser, hvordan en kommende ny kommissær ser på lovgivningen.
Jeg går i hvert fald ind til forhandlingerne med et klart mål: Lovgivningen skal bygges på fakta, ikke følelser.
Jeg har altid sagt, at dyr skal transporteres på første klasse. Uanset om de er til avl eller slagtning.
Med fakta som fundament kan vi skabe en lovgivning, der ikke kun ser godt ud på papiret, men som også virker i virkeligheden. Det er ansvarligt og langsigtet.
Det handler om at finde løsninger, der sikrer, at dyrevelfærd opretholdes, samtidig med at vi ikke skaber unødige byrder for dem, der dagligt arbejder med transport af dyr på tværs af landegrænser.
I sidste ende er det kun med pragmatisk og evidensbaseret lovgivning, at vi kan opnå den bedste balance for dyrene, landmændene og transportsektoren.
Indsigt
Karl Kjær Bang40 årI dag
Chef for samfundsansvar, public affairs og presse, PFA Pension
Erik Valentin Hansen81 år23. maj
Fhv. adm. direktør, A. Henriksen Shipping
Iddimanngiiu Jensen Bianco39 år23. maj
Naalakkersuisoq for boliger, infrastruktur, yderdistrikter og beredskab, medlem af Inatsisartut (Inuit Ataqatigiit)
Kenneth Fredslund Petersen spørger Thomas DanielsenBør Storebæltsbroen være gratis?
Udvalget spørger Thomas DanielsenHar DSB orienteret om udfordringer forbundet med indsættelsen af de nye Talgo togstammer?Besvaret
Nick Zimmermann spørger Thomas DanielsenSkal DSB pålægges en strammere styring af kørselsordninger?
- Stop med at spilde tiden på grøn luftfart
- DF lokker med billig benzin for at få støtte til borgerforslag. Ekspert kalder det ”mild form for bestikkelse”
- Ny temadebat: Er Danmarks transportinfrastruktur klar til krise?
- Klimaaftryk fra transport forventes halveret inden for fem år. Se de vigtigste tal fra klimafremskrivningen

















