8. februar 2023 kl 03:00

Cepos: EU’s nye klimakvoter for transport og bygninger gør omstillingen langt dyrere end nødvendigt

Det er dyrt for samfundet, at EU har valgt at indføre et separat kvotemarked, når vejtransporten og bygningsmassen skal inkluderes i kvotesystemet fra 2027, viser analyse fra Cepos. Der er dog også flere store fordele ved en separat kvotesektor, lyder det fra Concito og DI.

Det bliver 25 procent dyrere at nå de CO2-reduktioner gennem EU's klimakvoter, når der oprettes et seperat kvotemarked, viser beregninger fra Cepos. 
Det bliver 25 procent dyrere at nå de CO2-reduktioner gennem EU's klimakvoter, når der oprettes et seperat kvotemarked, viser beregninger fra Cepos.  Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix
Daniel Bue Lauritzen

Daniel Bue Lauritzen

Redaktør

EU’s kommende klimakrav til transport- og bygningssektoren er indrettet ineffektivt, og det gør det dyrere at nå landenes fælles klimamål.

Det konkluderer Cepos i en ny analyse, hvor den liberale tænketank har regnet på omkostningerne ved, at det nye kvotemarked efter planen bliver oprettet uafhængigt af det eksisterende.

Job
Næste
Forrige

København | Stockholm | Oslo | Bruxelles
Politik har aldrig været vigtigere
Ny Kongensgade 10
1472 København K
Tlf. 33 34 35 40
redaktionen@altinget.dk

CVR nr.: 29624453
ISSN: 2597-0127
Ansv. chefredaktør
Jakob Nielsen

Direktør
Christoph Nørgaard

Kommerciel direktør
Michael Thomsen

Formand og udgiver
Rasmus Nielsen
Copyright © Altinget, 2023