Dansk Erhverv: Staten skal beskytte kritisk infrastruktur som Københavns Lufthavn

En anden årsag til, at vi ser statens ejerskab som en positiv ting, er den helt enorme økonomiske betydning, som luftfarten har for dansk erhvervsliv og for dansk økonomi bredt set.

Ikke nok med, at Københavns Lufthavn er Danmarks største arbejdsplads, der er også milliarder af kroner bundet op på de katalytiske effekter som lufthavnen bringer med sig, når turister kommer og besøger vores land.

Københavns Lufthavn er med tæt på 30 millioner passagerer hvert år en stor motor for dette.

Og det er bestemt ikke givet, at et lille land som Danmark kan have en stor og international hub, som vi har med Københavns Lufthavn, der endda er Nordens største hub.

Det skal vi værne om og udvikle således, at Danmark står endnu bedre i konkurrencen med øvrige knudepunktslufthavne.

Det er simpelthen en afgørende forudsætning for dansk erhvervsliv.

Og det vil et statsligt ejerskab kunne bidrage til blandt andet ved at sikre gennemførelsen af de igangværende udvidelsesplaner og i det hele taget et langsigtet perspektiv på de investeringer, der nødvendigvis vil skulle foretages.

Samtidig håber vi på, at staten med sit ejerskab i Københavns Lufthavn vil have fokus på at styrke hele den danske luftfartssektor, inklusiv vores øvrige stærke internationale lufthavne som Billund Lufthavn og Aalborg Lufthavn, som vi også fortsat skal have fokus på at sikre gode rammevilkår for.

En grøn mulighed

Endeligt, så er det jo ikke nogen hemmelighed, at luftfarten – på linje med øvrige sektorer – står overfor en grøn omstilling.

Som det ser ud nu, er der dog en væsentlig udfordring, da der ikke produceres nok bæredygtigt flybrændstof (SAF) til at møde efterspørgslen.

Vi ønsker, at midlerne fra passagerafgiften går til en dansk produktion af e-SAF.

Jesper Kronborg
Branchedirektør, Dansk Erhverv Transport

Det er simpelthen fordi, at brændstofproducenterne har brug for lange aftageraftaler, så de kan få sikkerhed for deres investeringer, mens luftfartsselskaberne opererer med korte, fleksible kontrakter.  

Vi håber på, ejerskabet af Københavns Lufthavn vil være med til at sikre en ambitiøs tilgang til den grønne omstilling og et øget statsligt fokus på produktionen af grønne brændstoffer.

Vi ønsker, at midlerne fra passagerafgiften går til en dansk produktion af e-SAF og en mindre del til lav-aromatiske brændstoffer. Det vil samtidig betyde en væsentlig reduktion af udledningen af ultrafine partikler.

Her er der altså flere dagsordener for de nye ejere, som kan gå hånd-i-hånd. Altså win-win. 

I sidste ende vil det være med til at sikre, at vi også fremover kan nyde godt af en stærk og konkurrencedygtig luftfartssektor i Danmark og i Københavns Lufthavn.