Region Hovedstaden sigter efter CO2-neutrale tog og busser i 2024

11. december 2020 kl. 02.00
Klimasamarbejde om grøn kollektiv trafik i Region Hovedstaden
Klimasamarbejdsaftale Region Hovedstaden:
Nulemissionsbusser i alle nye udbud af busser på regionale ruter fra 2022 med driftsstart fra 2024.
Fra 2021 at indkøbe klimavenligt togmateriel (for eksempel batteritog eller brinttog), når dieseltog skal erstattes på lokalbanerne. Da regionen har flere dieseltog, der først skal udskiftes om over 20 år, vil regionen arbejde for, at disse påmonteres SCRT-partikelfiltre og omstilles til HVO senest i 2025, såfremt de økonomiske rammer og tekniske muligheder er til stede.
At nyleasing og nyindkøb af regionale personbiler skal være nulemission fra 2020.
At minimum 75 procent af nyleasede og nyindkøbte regionale vejgående køretøjer (eksklusiv ambulancer) skal anvende et CO2-neutralt drivmiddel eller være nulemission fra 2024
At andelen af pendlerture på cykel skal stige fra et allerede højt niveau med 20 procent frem mod 2030 i forhold til niveauet i 2019, og at cyklede kilometre skal stige med 20 procent frem mod 2030
At arbejde for, at flere unge på 16-24 år anvender kollektiv transport, samkørsel, cykler og går, herunder via en analyse af de unges transportvaner, jævnfør overliggeraftalen.
At øge antal personer per bil på pendlerrejser fra 1,05 til 1,15 per bil i 2030.
Nulemissionsbusser i alle nye udbud af busser på regionale ruter fra 2022 med driftsstart fra 2024.
Fra 2021 at indkøbe klimavenligt togmateriel (for eksempel batteritog eller brinttog), når dieseltog skal erstattes på lokalbanerne. Da regionen har flere dieseltog, der først skal udskiftes om over 20 år, vil regionen arbejde for, at disse påmonteres SCRT-partikelfiltre og omstilles til HVO senest i 2025, såfremt de økonomiske rammer og tekniske muligheder er til stede.
At nyleasing og nyindkøb af regionale personbiler skal være nulemission fra 2020.
At minimum 75 procent af nyleasede og nyindkøbte regionale vejgående køretøjer (eksklusiv ambulancer) skal anvende et CO2-neutralt drivmiddel eller være nulemission fra 2024
At andelen af pendlerture på cykel skal stige fra et allerede højt niveau med 20 procent frem mod 2030 i forhold til niveauet i 2019, og at cyklede kilometre skal stige med 20 procent frem mod 2030
At arbejde for, at flere unge på 16-24 år anvender kollektiv transport, samkørsel, cykler og går, herunder via en analyse af de unges transportvaner, jævnfør overliggeraftalen.
At øge antal personer per bil på pendlerrejser fra 1,05 til 1,15 per bil i 2030.
Kilde: Transportministeriet
Når de regionale bus- og togruter i fremtiden sendes i udbud, vil det kun være fossil- og emissionsfrie køretøjer, der skal køre på regionernes ruter.
Det står klart, efter en aftale er blevet indgået mellem de fem regioner og Transportministeriet torsdag morgen.
”Klimasamarbejdsaftalen om grøn kollektiv trafik” forpligter regionerne til at overholde en række målsætninger i forbindelse med drift af tog- og bustrafik, som blandt andet at gamle dieseltog skal erstattes af brint- eller batteridrevne tog, at regionale personbiler skal være eldrevne, og at busser skal være CO2-neutrale.
Vil du læse artiklen?
Med adgang til Altinget Hovedstaden kommer du i dybden med Danmarks største politiske redaktion.
Læs mere om priser og abonnementsbetingelser her
Seneste fra Hovedstaden
- DF's nye folk i København er klar til at gøre livet surt for Sisse Marie Welling
- Her holder politikerne og fagbosserne taler 1. maj
- Salg af Altinget og Mandag Morgen til JP/Politikens Hus er godkendt
- Ældre nægtes æg, kaffe og chokolade, men rødt flertal vil stadig ikke fritage plejehjem fra kommunal madstrategi
- Forsker anklager rapport om bustiltag for at male et skønmaleri: "Det er noget fusk"





















