Alternativet i København: Nej, P-betaling i weekenden er ikke et angreb på børnefamilien. Tværtimod

Næsager er borgmester for børn og unge, så han kan tilgives for ikke at vide, hvorfor vi i Miljø- og Teknikudvalget løbende opdaterer parkeringsregler og -priser.

Men netop børn og unge lider under biltrafikken, så det hensyn burde ikke komme som en overraskelse for borgmesteren.

Institutioner langs Jagtvej ved, at de ikke må åbne vinduerne i myldretiden, fordi luften er giftig. Jakobs egen forvaltning er blevet bedt om at overveje placeringen af legepladser, fordi bilernes udstødning skader børnenes helbred.

Institutioner langs Jagtvej ved, at de ikke må åbne vinduerne i myldretiden, fordi luften er giftig.

Troels Chr. Jacobsen (Å)
Medlem af Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune

På landsplan koster sygdomme som følge af luftforurening fra vejtrafik 1,6 milliarder kroner om året, og København er hårdest ramt. På alle fem målestationer i København overskrides WHO's retningslinjer for partikelforurening.

Der er ingen åbne vinduer langs Søgade, fordi få timers indånding kan påvirke hjerte-kar-systemet.

Fylder et halvt kollegieværelse

Vi hader ikke biler i Alternativet. De kan være uhyre bekvemme. I påsken lejede jeg et sommerhus, og det var oplagt at køre dertil i bil. Så jeg brugte en elektrisk delebil.

Da vi kom tilbage, parkerede vi den, og den var straks tilgængelig for andre københavnere. Den stod ikke stille og fyldte et halvt kollegieværelse på en offentlig vej, indtil jeg en dag skal bruge den igen.

Tiderne har ændret sig og vi kan ikke frådse med pladsen i København.

Men Jakob frygter en verden, hvor ikke-københavnske bedsteforældre ikke kan komme til deres børnebørns gymnastikopvisninger, fordi de skal betale leje for at efterlade biler på københavnske veje.

I Miljø- og Teknikudvalget er vi meget optagede af at løse problemer, så hvis Jakob kender en sportshal, som mangler bus-, metro- eller tog-stop, vil vi meget gerne høre om det. Så bedsteforældrene kan komme frem.

Weekendbiler hører til ved indfaldsvejene

Det kan være nødvendigt med en bil, hvis man skal flytte store ting, eller have en håndværker på besøg. Men de fleste københavnere ved, at det kan være vanskeligt at finde en parkeringsplads i nærheden – ofte fordi der holder weekendbiler eller udenbys besøgende.

Vi lever i et univers med afgrænset plads, hvor biler bliver større og større, så vi er nødt til at indrette de fælles arealer smartere. Alt for mange kvadratmeter er optaget af stationære biler.

Hvis Jakob drev en butik ville han ikke tillade stillestående kunder, som i timevis blokerede for andre kunder.  

Troels Chr. Jacobsen (Å)
Medlem af Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune

Hvis Jakob drev en butik ville han ikke tillade stillestående kunder, som i timevis blokerede for andre kunder.

Alternativet vil flytte københavnernes weekend-biler til parkeringshuse ved indfaldsvejene, og sikre en let overgang til offentlig transport og elektriske delebiler.

Jakob påstår også at københavnske erhvervsdrivende lever af udenbys kunder, som bruger lørdag og søndag på at køre bilen til København for at købe ind. Det tror jeg ikke på.

Fysiske indkøb som kræver biltransport sker i kædebutikker i omegnen, mens butikker der er værd at rejse for giver en særlig oplevelse.

Jægersborggade er 300 meter fra to metrostationer, og Nordeuropas mest brugte buslinjer. Strøget og Strædet har metrostationer i hver ende, og Gammel Strand midt på. Derfra går også Købmagergade, som fører til Nørreport.

Vi gør noget godt for både butikslivet i København, når vejen derhen er attraktiv, og det må da som minimum betyde, at luften er værd at ånde, og at byrummet ikke er klodset til med stillestående biler.