"Katastrofalt", "tiltrængt" og "ekstremt ringe": Det siger aktører til grøn del af finansloven

Desuden er der to marine naturnationalparker på vej i Øresund og Lillebælt som en del af aftalens ambition om "at styrke naturen og biodiversiteten på havet og gøre viden om havmiljø mere tilgængeligt".

Dansk Industri kalder det "rigtig godt og nødvendigt", at havvindmøllekapaciteten med aftalen næsten fordobles:

Stærk grøn aftale, som @regeringDK og støttepartier har præsenteret💪 Rigtig godt og nødvendigt, at havvindmøllekapaciteten næsten fordobles – og meget positivt med pulje til CO2-fangst mv.👍 Budskab fra @EmilFannikke på News #dkgreen #dkpol #dkbiz pic.twitter.com/zFcwVJgoim

— DI - Dansk Industri (@DanskIndustri) December 4, 2021

Landbrug og Fødevarer hæfter sig især ved CO2-fangsten og udviklingen af et godt havmiljø:

Mange positive elementer i ny grøn delaftale fra @regeringen og støttepartier. 🟢 Især godt med fokus på CO2-fangst og udvikling af godt havmiljø med blandt andet stenrev 👍🏼 #dkpol

— Landbrug & Fødevarer (@spisekammeret) December 4, 2021

Dansk Fjernvarme-direktør Kim Mortensen er ligeledes begejstret for CO2-fangsten:

God, grøn aftale. 👍
Godt at #dkpol har prioriteret CO2 fangst. Her har vi et stort potentiale og aktørerne tripper for at komme i gang, så vi kan indfri vores klimamål.#dkenergi https://t.co/kicDi0hv1p

— Kim Mortensen (@MortensenKmo) December 4, 2021

Også hos Verdensnaturfonden er der ros:

Tak til alle partierne bag den nye aftale. Jeg har været i dette game i en del år og jeg har ALDRIG set havets natur få så meget fokus. Nu skal vi sikre at alle aftalte tiltag bliver så stærke som muligt. Vi er klar! #dkgreen #dkpol @WWFdk

— Thomas Kirk Sørensen, WWF Danmark (@KirkSrensen) December 4, 2021

Hos Dansk Energi er der også ros til regeringen:

"Endelig! Hvis vi skal gøre os forhåbninger om at nå Danmarks klimamål, har vi brug for grøn strøm og rigtig, rigtig meget af det. Vi skal bruge grøn strøm til biler, opvarmning af huse, til industri og på lidt længere sigt også som brændstof til fly, skibe og lastbiler. Partierne bag denne finanslovsaftale udstikker nu en rute, der giver branchen og resten af Danmark en tro på, at vi kan producere grøn strøm til det hele," udtaler administrerende direktør Lars Aagaard i en pressemeddelelse.

Indsats mod greenwashing

Med syv millioner kroner om året frem mod 2025 skal tilsynet hos Forbrugerombudsmanden styrkes. Det sker i et forsøg på "at imødegå et stigende antal sager, herunder i forhold til greenwashing", hedder det i aftalen.

Det glæder direktøren for Forbrugerrådet Tænk, Mads Reinholdt.

Dagens grønne delaftale betyder flere muskler til @Forbrugerombud. Det er tiltrængt så vi kan få ryddet op i falsk grøn markedsføring. Det er både godt for forbrugerne og for de virksomheder der laver korrekt og sober klimakommunikation. Tak til @Enhedslisten og @SFpolitik! pic.twitter.com/a2hYKiD79X

— Mads Reinholdt (@MadsReinholdt) December 4, 2021

Også hos Greenpeace Danmark er der glæde over prioriteringen:

🙌💚💪 Det her er så vigtigt! Virksomheders greenwashing er en trussel mod den grønne omstilling, fordi det bliver uklart for forbrugerne, hvad der er de bedste grønne valg, svækker tilliden og stiller de virksomheder dårligere, der gør en reel ambitiøs indsats!#dkpol #dkgreen https://t.co/0NpfFeXjDD

— Kristine Clement (@KristinMClement) December 4, 2021

Klimabistanden får et lille nøk

Danmarks klimahjælp til verdens skrøbeligste får et løft på 100 millioner kroner i klimabistand næste år, som ligger uden for den traditionelle udviklingsbistand på 0,7 procent af bruttonationalindkomsten. Samtlige af regeringens støttepartier krævede mere, og Enhedslisten stillede endda et krav om en halv milliard til at hjælpe verdens fattige med at bekæmpe og omstille sig til klimakrisen.

Hos Care Danmark ærgrer man sig over, at resten af klimabistanden blive fundet i samme pose, som bruges på eksempelvis hospitaler og skoler. I en udtalelse siger direktør Rasmus Stuhr Jakobsen, at "det er en meget skuffende aftale" og kalder beløbet for "ekstremt ringe".

Med #FL22 vil 97% af DKs klimabistand blive taget direkte fra udviklingsbistanden = færre penge til at bekæmpe fattigdom, fremme demokrati og styrke sundhed😟

Men ros til EL, RV og SF for i det mindste at sikre, at 100 mio. kr. er nye penge👍 #dkpol #dkaid #dkmedier #dkgreen

— CARE Danmark (@CARE_Danmark) December 4, 2021

Også Oxfam Ibis efterlyser endnu flere penge:

Principielt vigtigt, at der afsættes 100 mio. kr. i additionelle midler til globalt klima i #FL22, men DK kommer slet ikke til at løfte sin del af ansvaret. De 10 % rigeste i verden vil i 2030 forurene 10 x mere, end hvad målet om 1,5 grad kræver. Derfor burde vi løfte meget mere

— Oxfam IBIS (@oxfamibis) December 4, 2021

Mens Folkekirkens Nødhjælp kalder det "et lille skridt på vejen":

Tak til @regeringDK og støttepartier for at tilføre 100 mio dk på #FL22 til klimahjælp oven i udviklingsbistanden. Et lille skridt på vejen mod at leve op FN-aftalen om at klimapenge til verdens fattigste skal gives som ekstra penge👍 #dkpol #dkaid https://t.co/0cQ7ioL830

— Folkekirkens Nødhjælp (@noedhjaelp) December 4, 2021

Flyafgifter kom ikke med

En række aktører havde håbet, at finansloven i år ville rumme en aftale om flyafgifter i kampen mod klimaforandringerne.

Men det kom ikke med i aftalen. Og det ærgrer flere, herunder formanden for Ingeniørforeningen IDA, Thomas Damkjær Petersen:

Vi får brug for kolossale mængder grøn strøm til direkte elektrificering, varmepumper og ikke mindst #PtX’s fortrængning af fossile brændstoffer. Opløftende at se manifesteret af flertal, mens flyafgift glimrer ved fravær #fl22 #dkgreen #dkpol https://t.co/TAhFeY3w6k

— Thomas Damkjær Petersen (@ThomasDPeter) December 4, 2021

Enhedslisten, der er med i aftalen, er "ærgerlige over", at afgiften ikke kom med. Ifølge partiet skyldes det den socialdemokratiske regering.

Stor grøn delaftale af finansloven. Vi er stolte af den markante havbeskyttelse og meget mere vedvarende energi. Men vi er selvfølgelig også ærgerlige over, at regeringen igen blokerede for en flyafgift. Vi fortsætter den grønne kamp #dkpol #dkgreen

— Enhedslisten (@Enhedslisten) December 4, 2021

Michael Svane, der er branchedirektør i DI Transport, roser dog parterne for "ikke at haste en sådan afgift igennem":

Der er ingen flyafgift med i aftalen. Det er klogt ikke at haste en sådan afgift igennem. Vi ser frem til en struktureret proces ifølge regeringens klimakøreplan og ikke mindst i forlængelse af anbefalingerne fra luftfartens klimapartnerskab @regeringDK @checkindk @DanskIndustri pic.twitter.com/Ke3vfzyUU9

— michael svane (@MisvSvane) December 4, 2021

Fiskeri

Aftalen indeholder til gengæld en trawlfri zone i Bælthavet, som dækker Lillebælt, Storebælt og Langelandsbælt, der skal bidrage til at skabe et bedre havmiljø.

Mens Foreningen for Skånsomt Kystfiskeri roser aftalen ...

Vi er langt fra i mål med udfordringerne for fiskerne i Østersøen, men at afsætte områder til skånsomt fiskeri er et skridt i den rigtige retning 👏 @RasmusPrehn@martinlidegaard@SorenEggeRasmus @rasmusnordqvist @KasperRoug @TorstenGejl #dkpol #dkfisk https://t.co/ZtKsMcGT5g

— FSK-PO (@FSK_Forening) December 5, 2021

... er meldingen en noget anden fra Danmarks Fiskeriforening, hvor formand Svend-Erik Andersen erklærer sig "dybt, dybt rystet".

Dybt, dybt rystet: @regeringDK, @radikale m.fl. lukker uden varsel og dialog med fiskeriet for trawl i Bælterne. Katastrofalt og kæmpe slag for fiskeri og udkantskommuner ovenpå hårdt Brexit og stop af torskefiskeri i Østersøen. Kan ikke være rigtigt @RasmusPrehn ? #dkpol

— Svend-Erik Andersen (@SvendErikAnder7) December 4, 2021