DTU-forskere: Investeringer i transportviden baner vejen for Danmarks grønne fremtid

Uanset hvordan man griber udfordringerne an, bliver det et langt, sejt og dyrt træk at omstille transportsektoren.

Belønningen er til gengæld stor – en transportsektor, der er både grønnere, sundere for befolkningen og mere resilient over for kriser og klimaforandringer.

Transport er en prioritet

Spørgsmålet er selvfølgelig, hvordan vi som samfund minimerer omstillingens omkostninger, samtidig med at vi maksimerer de positive effekter.

Der findes ikke et enkelt og entydigt svar. Transportsektoren er en kompleks størrelse, og kompleksiteten er stadigt stigende, ligesom den tætte forbindelse til energisektoren er det.

Ved at afsætte midler til en strategisk forskningsindsats nu, sikrer vi, at vi får svarene, mens de kan gøre en forskel.

Otto Anker Nielsen og Ninette Pilegaard
Hhv. professor og divisionsleder samt vicedivisionsleder, DTU Management

Der er med andre ord behov for et opdateret vidensgrundlag, der tager højde for de nyeste teknologier og som ser transportsektoren i et helhedsperspektiv.

Både klimaet, koblingen til energisektoren, folkesundheden, trængslen og den geografiske sammenhængskraft bør tænkes med. Det samme sektorens økonomiske effektivitet og skattegrundlag.

For at give omstillingen af transportsektoren de bedst mulige vilkår for at lykkes, foreslår vi derfor, at der igangsættes strategisk og prioriteret forskning i de løsninger, som er samfundsøkonomisk mest effektive.

Herunder har vi oplistet bare nogle af de spørgsmål, som forskningsinitiativet kan være med til at besvare:

• Hvordan kan regulering og afgifter medvirke til at løse trængsels- og parkeringsproblemer i de store byer ved hjælp af vejafgiftssystemer og digitale løsninger hertil, parkeringsafgifter og alternative takstsystemer i den kollektive trafik?
• Kan vi optimere den kollektive transport gennem eksempelvis organisering på tværs af selskaber og kommuner, digitale løsninger til landdistrikter, deleøkonomi og samspil mellem byudvikling, stationsudvikling og forskellige transportformer?
• Hvordan gennemfører vi en effektiv elektrificering af såvel personbiler som godstransport og udnytter potentialet for forskellige elektrisk baserede løsninger i kombination?
• Hvilke konsekvenser har elektrificeringen for kørselsmønstre, bilejerskab og vognparken for godstransport?
• Hvordan kan transportens elladeinfrastruktur integreres i energinettet eksempelvis ved flytning af forbrug og brug af bilers batterier til energiladning?
• Hvordan bør vi prioritere investeringer, der fremmer cyklisme, og hvad bliver de adfærdsmæssige og sundhedsmæssige effekter?
• Hvad er de sundheds- og velfærdsmæssige konsekvenser af støj, dårlig luftkvalitet og ulykker, og hvordan nedbringer vi dem?
• Hvordan er samspillet mellem byplanlægning, bosætning og transportadfærd samt deres konsekvenser for tilgængelighed, arbejdsmarked og produktivitet?
• Hvordan vurderer vi behovet for klimasikring af transportinfrastruktur og hvordan prioriterer vi den?

Disse og mange andre spørgsmål er centrale for at kunne omstille transportsektoren på en bæredygtig og omkostningseffektiv måde.

Ved at afsætte midler til en strategisk forskningsindsats nu, sikrer vi, at vi får svarene, mens de kan gøre en forskel.