Metro for de levende eller døde

Det er rigtigt, at der er en masse andre gamle grave, som bliver berørt af gravearbejdet, men vi har jo en regel om, at en grav ikke længere er en grav, når der er gået 20 år. Det er selvfølgelig drønærgerligt, men man må prioritere som politiker. Og der prioriterer jeg de levende over de døde.

Lars Dueholm (V)
Medlem af Københavns Borgerpræsentation

Fik politikerne ordentlig information om konsekvenserne ved at placere en kommende metrostation på Assistens Kirkegård på Nørrebro i København? Nej, mener en venstremand, som kalder sagen "dybt kritisabel". Ja, mener en partifælle, der betragter sagen som "en storm i et glas vand".

Diskussionen drejer sig dels om placeringen af selve stationen, dels om, hvor mange grave der vil blive berørt af anlægsarbejdet. I begge tilfælde har Københavns Kommune tilbageholdt væsentlige oplysninger, mener Folketingets trafikudvalgs formand, Flemming Damgaard Larsen (V).

Det er Københavns Kommune, der bestemmer placeringen af stationerne på den kommende metro-cityring - men placeringen er blåstemplet af Folketinget.

I det første udkast var 80 procent af stationen placeret på selve Assistens Kirkegård, mens selve nedgangen til stationen var placeret uden for kirkegården på Nørrebros Runddel. Da projekteringsfasen gik i gang, blev det klart, at den placering for det første ville betyde, at man måtte lukke Jagtvej helt eller delvist i byggeperioden, og for det andet ikke ville have plads til parkerede cykler, når stationen stod klar. Derfor besluttede Københavns Kommune at rykke stationen 40 meter tilbage, så stationsnedgangen nu skal ligge inde på selve kirkegården. Den placering fremgår blandt andet af den VVM-redegørelse, som blev lavet i 2008.