Dansk PersonTransport og DTL: Ministeren vil fjerne værn mod social dumping og illegal arbejdskraft

Vil fjerne essentielle regler

Forslagene om at fjerne tilladelseskravet for varebiler og gennemføre en omfattende liberalisering af busloven vækker alvorlig bekymring.

Forslagene om at fjerne tilladelseskravet for varebiler og gennemføre en omfattende liberalisering af busloven vækker alvorlig bekymring

Erik Østergaard og Michael M. Nielsen
Henholdsvis direktør i DTL - Danske Vognmænd og Dansk PersonTransport

Disse tilladelsesordninger er ikke blot administrative formaliteter; de er essentielle værn mod social dumping, illegal arbejdskraft og skatteunddragelse. De sikrer, at alle aktører på markedet spiller efter samme regler og har de nødvendige kompetencer.

Uden disse ordninger risikerer vi at åbne Pandoras æske.

Skal vi virkelig sætte trafiksikkerheden og ordnede forhold på spil for at spare nogle administrative årsværk? Konsekvensen kan være en gråzone, hvor uansvarlige og kriminelle aktører opererer frit.

Nylige dokumentarer som TV2's "Den sorte svane", DR's "Underdanmark" og sagen med Nordic Waste har allerede afsløret alvorlige tilfælde af skatteunddragelse, social dumping og grove overtrædelser af miljø- og arbejdsmiljøregler.

Drop forslagene

Danmark er kendt som en stolt transportnation med både store virksomheder og et solidt fundament af små og mellemstore virksomheder.

Disse udgør rygraden i vores transportsektor og bidrager væsentligt til økonomien og beskæftigelsen. Ja, de oplever byrderne ved omfattende regulering, men det er ikke de nødvendige regler for fair konkurrence og sikkerhed, der tynger dem mest.

Det er overflødigt bureaukrati, unødvendige rapporteringskrav og lange sagsbehandlingstider, der stjæler tid og ressourcer fra kerneforretningen.

Lad os derfor ikke male erhvervslivet som en brokkende skare. Vi ønsker konstruktive løsninger, og vi opfordrer kraftigt regeringen til at genoverveje, om det er den rette vej at afskaffe veletablerede tilladelsesordninger.

Måske er det i stedet tid til at droppe forslagene om at fjerne tilladelseskravet for varebiler og liberalisere busloven og fokusere på de regler, der virkelig tynger virksomhederne unødigt.

En smartere tilgang

Det er også foruroligende, at regeringen har foreslået at nedlægge Vejtransportrådet, en institution med over 50 års erfaring i at rådgive transportministre og inddrage branchen. Uden en erstatning mister vi en vigtig kanal for dialog og samarbejde.

Men vi kan gøre det smartere.

Hvis ambitionen er at fjerne unødvendige regler og sikre mere effektiv håndhævelse, foreslår vi at etablere et afbureaukratiseringspartnerskab mellem branchen og myndighederne, inspireret af de klimapartnerskaber, som tidligere har vist deres værd.

Lad os finde de områder, hvor reglerne kan forenkles, og hvor bureaukratiet kan lettes, uden at det går ud over trafiksikkerheden, arbejdsmiljøet eller den fair konkurrence

Erik Østergaard og Michael M. Nielsen
Henholdsvis direktør i DTL - Dansk Vognmænd og Dansk PersonTransport

Dette partnerskab kan målrettet identificere og fjerne unødvendige regler og administrative byrder, der ikke giver mening for virksomhederne, samtidig med at vi bevarer de nødvendige rammer for sikkerhed og fair konkurrence.

Ved at arbejde sammen kan vi hjælpe ministeren med at opnå sin ambition og samtidig fastholde vores fælles værdier.

Lad os finde de områder, hvor reglerne kan forenkles, og hvor bureaukratiet kan lettes, uden at det går ud over trafiksikkerheden, arbejdsmiljøet eller den fair konkurrence.

Vi står klar og rækker hånden ud til ministeren og regeringen.

Lad os sammen skabe de bedste rammer for transportsektoren og sikre, at Danmark ikke blot bevarer, men styrker sin position som en effektiv og ansvarlig transportnation. Ved at finde den rette balance mellem forenkling og ansvarlighed kan vi styrke vores position og sikre en bæredygtig fremtid for alle aktører i branchen.