Direktør: Danske vognmænd er sårbare over for cyberangreb. Det skal beredskabsindsatsen adressere

Men hvis vi skal kunne agere effektivt i en krisesituation, kræver det, at vi fjerner de barrierer, der i dag hæmmer både den militære og den civile logistik. 

Et militært Schengen

Hos DTL har vi for nylig ændret status fra medlemsvirksomhed til støttevirksomhed i InterForce. Det er et signal om, at vi tager vores del af ansvaret for totalforsvaret alvorligt.

Vognmandserhvervet tilbyder ikke blot logistisk hjælp og materiel, men støtter også aktivt de medarbejdere, der er soldater af reserven eller en del af Hjemmeværnet, så de kan vedligeholde deres kompetencer.

Samtidig ser vi et stort potentiale i at rekruttere nye chauffører blandt de værnepligtige, som Forsvaret uddanner i takt med den igangværende oprustning. 

Mange vognmænd er i dag dybt afhængige af internetbaseret teknologi til flådestyring og administration.

Erik Østergaard
Direktør i DTL - Danske Vognmænd

EU-Kommissionen har præsenteret en omfattende pakke for militær mobilitet, der sigter mod at skabe et “militært Schengen” inden 2027.

Målet er, at tropper og udstyr skal kunne flyttes hurtigt og gnidningsløst på tværs af Europa uden at blive bremset af bureaukrati eller mangelfuld infrastruktur. 

I DTL mener vi, at dette initiativ er en oplagt anledning til at harmonisere reglerne for vejtransport generelt. Hvis vi opgraderer veje og broer til at kunne bære militært materiel, bør vi også se på at hæve vægt- og dimensionsgrænserne for den civile transport i hverdagen.

En smidigere logistik i fredstid vil direkte styrke vores modstandsdygtighed i krigstid. Det handler om at fjerne flaskehalse og skabe klare rammer for undtagelser fra køre- og hviletidsregler samt særtransportregler, når det virkelig gælder.

Cybertruslen er en ny frontlinje

Vi kan med fordel skæve til Finland, hvor samarbejdet mellem den private transportsektor, myndighederne og Forsvaret er dybt forankret i samfundet.

Jeg havde for nylig lejlighed til at lære om de omfattende strukturer og systemer, der findes i landet i samarbejdet mellem brancheorganisationen, den private transportsektor og det finske forsvar.

Gennem NLA arbejder vi løbende tæt sammen med vores søsterorganisationer i Norge, Sverige og Finland for at fremme en fælles nordisk tilgang til forsyningssikkerhed og beredskab.

Erfaringerne viser, at tæt koordination mellem myndigheder og branche er nøglen til at holde hjulene i gang under kriser. Præcis som vi så det under covid-19 krisen. 

Vi må dog ikke være naive. Moderne krigsførelse handler også om at destabilisere infrastruktur indefra – særligt gennem cyberangreb.

Mange vognmænd er i dag dybt afhængige af internetbaseret teknologi til flådestyring og administration, og de er dermed sårbare over for digitale angreb.

En del af beredskabsindsatsen må derfor være også at styrke it-sikkerheden i de små og mellemstore transportvirksomheder, så en ydre fjende ikke kan lægge dansk logistik ned med et enkelt klik. 

Transportsektoren er klar til at rykke ud, når myndighederne kalder. Men det kræver, at vi i fællesskab investerer i den nødvendige infrastruktur og skaber en lovgivning, der understøtter mobilitet frem for at hindre den.

Kun gennem et tæt og koordineret samarbejde mellem det offentlige og det private kan vi sikre et Danmark, der er forberedt på de urolige tider, fremtiden måtte bringe.

Derfor hilser vi også regeringens netop fremsatte plan for et totalberedskab efter nordisk forbillede i Danmark velkommen.