Voi: Elløbehjul skal være det grønne bindeled mellem endestation og destination

Vi må sammen gøre en større indsats for at få folk til at bruge den offentlige transport frem for at sætte sig ind i bilen.

For flere og flere danskere vælger i dag bilen, og siden 2010 er der kommet 530.000 flere biler til den danske bilpark. Vejtrafikken er i samme periode øget med cirka 15 procent.

Det medfører massive trængselsproblemer i de større byer. På en gennemsnitlig hverdag i 2019 spildte danskerne 360.000 timer på at sidde i deres bil, mens de holdt i kø.

Forsinkelsen, som kødannelserne medfører, betyder, at samfundet går glip af 26 milliarder kroner om året, og frem mod 2030 vil antallet af timer, som danskerne tilbringer i en bilkø på indfaldsvejene til de fire største byer, stige med over 100 procent, viser Transportministeriets egne opgørelser.

Grønt bindeled
Det kan ikke blive ved. Noget må gøres, for de tusindvis af biler i tomgang medfører massiv luftforurening.

Alene i Københavns Kommune betyder luftforureningen, at flere hundrede borgere dør for tidligt, udvikler kronisk bronkitis og hjertekarsygdomme, og forskere fra Aarhus Universitet har opgjort, at luftforureningen – alene i København – medfører 440.000 sygedage om året. 

Antallet af syge og døde vil kunne reduceres betragteligt, hvis vi som samfund lykkes med at få flere danskere til at lade bilen stå, når de skal ind til byen, og i stedet bruge den offentlige transport. 

Vi anser den offentlige transport som helt grundlæggende for at skabe en velfungerende grøn mobilitet i byerne. Derfor er vi også stolte af, at vi over hele Europa og i både Aarhus, Aalborg og Odense er med til at understøtte brugen af kollektiv trafik.

Offentlig transport og elløbehjul er ikke konkurrenter

Kristian Yde Agerbo
Direktør for politik og byudvikling, Voi

I Danmark arbejder vi målrettet for at få flere danskere til bruge bus, tog og metro, så vi kan forbedre vejtrafikken i byerne og nedbringe både luftforurening og CO2-udledning.

I den proces mener vi, at elløbehjulet er yderst relevant og brugbart. Vi ser nemlig løbehjulet som bindeleddet mellem den offentlige transport og de rejsendes endemål.

Ikke konkurrenter
Offentlig transport og elløbehjul er ikke konkurrenter. Vi skal spille hinanden bedre. Og vi skal sameksistere i det danske byrum.

For med et løbehjul ved pendlerens endestation bliver det både lettere og hurtigere at komme hen til den endelige destination, hvad end det er et kontor i bymidten eller et sygehus i udkanten af byen.

Men for at det kan lade sig gøre, skal vi i fællesskab finde plads til løbehjulene i byrummet. Det er oplagt, at løbehjul integreres ved større trafikale knudepunkter, hvilket vil kunne hjælpe pendlerne, som efterspørger konkrete løsninger til at komme fra endestation til destination.

Samtidig har vi gennem en længere periode forsøgt at imødekomme ønskerne fra en række af landets pendlerforeninger, så vi sammen kan finde en fælles løsning for elløbehjul i byrummet. 

Mens bilerne fortsat udstøder giftig os, har vi netop introduceret Voiager 4, et nyt, grønnere løbehjul, der udleder mindre CO2 og er udstyret med sensorer, som kan måle forurening, hvilket vil give os en bedre forståelse af luftkvaliteten. Vi vil altså kunne gøre en vigtig forskel for miljøet, hvis den daglige biltur erstattes med offentlig transport og et grønt elløbehjul.