DONG og Arriva foreslår natur- og biogas i busser
18. december 2007 kl. 17.55
Fakta
Gasdrevne busser
Fordele:
- Er langt mere støjsvage end de fleste dieselbusser.
- Forurener mindre med NOx og partikler end de fleste nyere dieselbusser med filtre. Forskellen er dog lille, siger fortalere for dieselbusser.
- CO2-udslippet er mindre med naturgas end diesel (Danmark er dog ikke længere selvforsynende i fremtiden).
- Biogas kan bruges i stedet for naturgas - dermed kan busserne køre på CO2-neutralt brændstof.
- I forhold til busser, der kører på brint, el og hybridbusser er de gasdrevne busser kendt teknologi.
Ulemper:
- Der er en række engangsomkostninger til at etablere distribution af naturgassen til og etablere tankanlæg ved busstationerne.
- De fleste kontrakter, som trafikselskaberne indgår med busvognmændene er på 6 år - og dette er for kort en periode til at afskrive disse udgifter.
- Udvalget af gasbusser er mindre end dieselbusser.
- Gasbusser har en lavere gensalgsværdi for busvognmændene.
DONG Energy og Arriva, der står for 60 pct. af busdriften i København og 50 pct. af busdriften på landsplan, tilbyder nu trafikselskaberne og politikerne busdrift leveret af gasbusser, der i første omgang skal køre på naturgas.
Naturgas er ganske vist fossilt, men CO2-udslippet er lidt lavere end dieselbusser, ligesom partikel- og NOx-udslippet er lavere end langt de fleste busser.
I dagens andre artikler efterspørger politikerne og Movia gennemprøvet teknologi, der bidrager til at reducere udledningen fra transportsektoren. Her mener både Arriva og DONG, at de kan melde klar til politikerne.
Vil du læse artiklen?
Med adgang til Altinget Transport kommer du i dybden med Danmarks største politiske redaktion.
Læs mere om priser og abonnementsbetingelser her
Seneste fra Transport
Indsigt
Kenneth Fredslund Petersen spørger Thomas DanielsenBør Storebæltsbroen være gratis?
Udvalget spørger Thomas DanielsenHar DSB orienteret om udfordringer forbundet med indsættelsen af de nye Talgo togstammer?Besvaret
Nick Zimmermann spørger Thomas DanielsenSkal DSB pålægges en strammere styring af kørselsordninger?
- 14 år efter betalingsringens død vil Radikale lade bilister betale for trængsel: "Vi står et helt andet sted i dag"
- Stop med at spilde tiden på grøn luftfart
- Synergi: Krigen i Iran minder os om, at vi stadig overser det vigtigste værktøj mod energikriser
- Klimaaftryk fra transport forventes halveret inden for fem år. Se de vigtigste tal fra klimafremskrivningen


















