DSB: Kritikken af os tager ikke højde for de resultater, vi leverer hver dag

Når ungdomspolitikere fra KU og VU kritiserer DSB for at være ineffektiv og hævder, at vi er hæmmet af politisk styring, så er det en unuanceret fremstilling, der ikke tager højde for de resultater, vi hver dag leverer – og de ambitioner, vi arbejder målrettet på at indfri.
Lad os starte med fakta: DSB er en virksomhed i vækst.
I 2024 leverede vi 169,6 millioner rejser – en stigning på næsten ni millioner rejser sammenlignet med året før. Vores passageromsætning steg med 11 procent til over seks milliarder kroner, og vi leverede et resultat før skat på 675 millioner kroner.
Det er ikke bare tal – det er bevis på, at danskerne vælger toget som en pålidelig og mere bæredygtig transportform.
Enklere og mere punktlig end nogensinde
Med DSB’s app har vi gjort det enklere end nogensinde at rejse. Over 800.000 unikke brugere benytter appen hver måned, og siden lanceringen af check-in i april 2024 er der foretaget næsten 14 million rejser.
Appen giver kunderne adgang til check ind i tog, bus, og metro. Den giver adgang til billige Orangebilletter, pladsreservationer, trafikinformation. Og så kan du optjene point i DSB Plus til kaffe, croissanter, frugt eller snacks.
Vi har i år arrangeret ”Technotog”, ”Operatog”, ”Samtalekupé” og meget andet som en investering i at engagere nye kunder
Niels-Otto Fisker
Kommunikationschef, DSB
Alt sammen lige ved hånden. Der er over 1,2 millioner tilmeldte til vores bonusordning. Appen er mere end blot digitalisering – den er et vigtigt redskab i at gøre rejsen tryg, enkel og behagelig for alle.
Punktligheden blev også løftet markant. Sidste år ankom 96 procent af vores S-tog til tiden, og for Fjern- og Regionaltog var kundepunktligheden 76,6 procent – en forbedring på næsten fem procentpoint i forhold til året før.
Det er resultater, vi er stolte af, og som vi arbejder målrettet på at fastholde og udbygge.
Vi kan stadig forbedres
Det er en stor udfordring, for jernbanen er i disse år en stor byggeplads. Banedanmark er i fuld gang med at digitalisere signaler, elektrificere og forny spor på mange strækninger. I perioder må vi indsætte togbusser, fordi vi ikke kan køre tog på de strækninger.
DSB investerer samtidig massivt i fremtidens togdrift. Med over 45 milliarder kroner i planlagte investeringer i nye elektriske tog og bæredygtige værksteder er vi godt på vej til at gøre togtransport endnu mere attraktiv og klimavenlig.
I 2024 reducerede vi vores samlede klimapåvirkning med fem procent, og vi blev hædret med EY’s Climate Change Award for vores langsigtede indsats for en grønnere kollektiv trafik.
DSB skal ifølge DSB-loven drives på forretningsmæssigt grundlag. Vi udbyder billige Orange-billetter helt ned til en flad 20’er for regionale strækninger og fra 99 kroner på tværs af landet. Vi tilbyder Erhvervsaftaler, hvor vi for eksempel markedsfører nem CO2-beregner og rabattilbud til virksomheder og deres medarbejdere.
Vi har i år arrangeret ”Technotog”, ”Operatog”, ”Samtalekupé” og meget andet som en investering i at engagere nye kunder og skabe en positiv forbindelse til offentlig transport. Vi ønsker at skabe unikke oplevelser, der kan inspirere flere til at vælge tog som transportmiddel. Som det fremgår af rejsetallene for 2024, virker tilgangen.
Betyder det, at alt er godt, og intet kan forbedres. Nej, men vi arbejder målrettet hver dag på at gøre det lidt bedre. Vi er altid åbne for dialog og input, men vi står ved vores resultater. Og jeg byder Erik Danskov og Louie Skougaard på kaffe, så jeg kan nuancere deres billede af DSB.
Normalt lader jeg andre om at bedømme os - men seneste årsregnskab taler sit tydelige sprog: DSB er en veldrevet virksomhed i vækst, og vi ser frem til at fortsætte arbejdet med at gøre togtransport til det oplagte valg for endnu flere danskere.
Artiklen var skrevet af
Omtalte personer
- Salg af Altinget og Mandag Morgen til JP/Politikens Hus er godkendt
- Her holder politikerne og fagbosserne taler 1. maj
- Vagthund kritiserer statslig superfond: Gør ikke nok for at fremme dansk erhvervsliv og grøn omstilling
- SF i EU: CO2-kvoter sikrer, at forureneren betaler
- Forsker anklager rapport om bustiltag for at male et skønmaleri: "Det er noget fusk"




















