Bliv abonnent
Annonce
Debat

Kulturforening: Det er svært at forstå logikken i Rådhusets trafikplaner for København

Med Rådhusets planer for København risikerer vi at stå med en hovedstad, der langsomt tømmes for liv, skriver Michael Gatten.
Med Rådhusets planer for København risikerer vi at stå med en hovedstad, der langsomt tømmes for liv, skriver Michael Gatten.Foto: Philip Davali/Ritzau Scanpix
4. maj 2025 kl. 03.00

Dette indlæg er alene udtryk for skribentens egen holdning. Alle indlæg hos Altinget skal overholde de presseetiske regler.

Er politikerne på Københavns Rådhus ved at omdanne Københavns centrum til en spøgelsesby? Vil vi overhovedet den levende bymidte i København?

Det er spørgsmål, som man som erhvervsdrivende, borger eller besøgende i hovedstaden ofte må stille sig selv.

For mens vi taler om den levende bymidte med butikker, restauranter og caféer, hoteller, kulturliv og en blomstrende turisme, peger de konkrete politiske beslutninger desværre ofte i en helt anden retning: Dyrere offentlig transport, færre parkeringsmuligheder på gadeniveau (og dårlig offentlig skiltning til de ledige p-pladser i parkeringskældre- og huse), ønsker om diverse turismeskatter – og nu også søndagsbetaling for parkering. For bare at nævne nogle få eksempler.

Hvordan hænger det sammen med ønsket om en levende, tilgængelig og imødekommende bymidte?

Læs også

Byens handelsliv, erhvervsliv og turisme er både hjertet og pulsen i København. Det er butikkerne, caféerne, restauranterne, hotellerne, gallerierne og de små kreative erhverv, der skaber atmosfære, arbejdspladser og tiltrækker både lokale og turister.

Men lige nu oplever vi i Indre By, at det bliver sværere og sværere for både lokale, gæster og medarbejdere at komme ind til byen og rundt i byen.

Antallet af parkeringspladser svinder hurtigt ind, det er udfordrende at få adgang til butikker, restauranter og hoteller for både besøgende, håndværkere og vareleveringer. Nu skal byens gæster også betale for at parkere om søndagen.

Det er svært at forstå logikken.

For hvem skal drive butikkerne, hvis kunderne udebliver? Hvem skal betale huslejen, hvis der ikke kommer gæster i restauranten? Og hvad med alle de arbejdspladser, der forsvinder med hver forretningsdrivende, der må dreje nøglen om?

Hovedstaden mister puls

Vi risikerer at stå med en bymidte, en hovedstad, der langsomt tømmes for liv. Hvor de lokale erhvervsdrivende – de unikke aktører, der gør København til noget særligt – bukker under, og hvor gæsterne i stigende grad vil søge andre steder hen.



Det her handler ikke om "bil vs. cykel" eller "klima vs. convenience". Det handler om balance.

Så hvis der fortsat skal være puls i København, skal byens hjerte – erhvervslivet – have styrkede rammer og kår, ikke det modsatte.

Michael Gatten
Direktør, KBH Commerce & Culture

Om at give plads til både grøn omstilling og et sundt handels- og erhvervsliv. Om at skabe et København, hvor det er muligt – og attraktivt – at drive virksomhed. Og hvor det er nemt og rart at være kunde, turist og borger.

Vi må aldrig glemme, at det i særdeleshed også er byens lokale aktører – fra butikker og restaurationer til hoteller og kulturinstitutioner – der bidrager til alt det, der skaber grundlaget for vores hovedstad. Skaber puls. Skaber den levende bymidte med shopping, gastronomi, events, kulturoplevelser. 

Det er dem, der genererer vækst og arbejdspladser. Det er også dem, der er med til at sikre byens finansiering til udvikling og vedligehold af byens infrastruktur, børnehaver, skoler, plejehjem og meget, meget mere.

Så hvis der fortsat skal være puls i København, skal byens hjerte – erhvervslivet – have styrkede rammer og kår, ikke det modsatte.

Læs også

Annonce
Annonce
Annonce
Altinget logo
København | Stockholm | Oslo | Bruxelles
Vi tror på politik
AdresseNy Kongensgade 101472 København KTlf. 33 34 35 40redaktionen@altinget.dkCVR nr.: 29624453ISSN: 2597-0127
Ansv. chefredaktørJakob NielsenDirektørAnne Marie KindbergCFOAnders JørningKommerciel direktørMichael ThomsenFormand og udgiverRasmus Nielsen
Copyright © Altinget, 2026