Småøer: Det skal være slut med lappeløsninger. Vi har brug for en national øpolitik

Foto: Tim Kildeborg Jensen/Ritzau Scanpix
Folketingets Udvalg for Landdistrikter og Øer spurgte i juni indenrigs- og sundhedsminister Sophie Løhde (V), hvordan regeringen vil sikre, at overgangen til grønne el-færger ikke betyder dyrere billetter og færre afgange for øboere og gæster.
Ministerens svar fra 22. august var det sædvanlige: Det er kommunernes ansvar, og der findes puljer og tilskud, man kan søge.
Men netop dette svar viser, hvorfor vi i Danmark har brug for en national øpolitik.
Billetpriser afhænger mere af kommunekassen og lokale prioriteringer end af nationale målsætninger.
Kirsten Sydendal
Formand, Sammenslutningen af Danske Småøer
Små kommuner med stramme budgetter kan ganske enkelt ikke bære de enorme investeringer i grønne færger, ombyggede færgelejer, ladeanlæg og øvrig infrastruktur, som et skifte fra dieseldrevne til el-drevne færger kræver.
Når staten skubber ansvaret ud til kommunerne, bliver konsekvensen nogle steder færre afgange, dyrere billetter – og i værste fald øsamfund, der mister deres befolkning.
Danmark har nationale mål for CO2-reduktion. Øfærgerne er oplagte til at bidrage til dette mål, men nogle kommuner vil kaste sig ud i ekstremt dyre løsninger, og andre vil tøve og udskyde investeringerne.
I sidste ende står vi med en uens og uigennemsigtig udvikling, hvor service og billetpriser afhænger mere af kommunekassen og lokale prioriteringer end af nationale målsætninger. Det kan betyde dårligere færgeservice med tilbagegang i småøernes befolkning til følge.
Færgedriften er et ‘vildt problem’
Sigge Winther Nielsen har med tænketanken INVI sat fokus på de ‘vilde problemer’ – de udfordringer, som ingen enkelt aktør kan løse alene.
I sin nye bog The Puzzle State beskriver han, hvordan sådanne problemer minder om et puslespil: Nogle brikker vender indad, andre vender udad, og ingen kan alene se hele motivet.
Færgedriften til de danske småøer er et oplagt eksempel på et vildt problem. Kommunerne kæmper med økonomien, staten med klimamålene, øboerne med hverdagen og turismen med behovet for tilgængelighed.
De danske småøer er ikke bare udflugtsmål i sommerferien. De er levende lokalsamfund.
Kirsten Sydendal
Formand, Sammenslutningen af Danske Småøer
Når vores indenrigsminister henviser til små og midlertidige puljer og kommunalt ansvar, efterlades vi med et motiv, hvor brikkerne ikke længere passer sammen.
Hvis færgerne i stedet blev set som en del af et større nationalt puslespil, kunne vi lægge brikkerne sammen til et billede, der gav mening: En statsstøttet grøn omstilling med færger, der udleder væsentligt mindre CO2, rimelige billetpriser, stabil drift og levende øsamfund.
Men det kræver, at staten tager rollen som den, der samler puslespillet, i stedet for at overlade brikkerne til hver enkelt kommune, og hvis kommunen svigter til øboerne selv.
Levende lokalsamfund
De danske småøer er ikke bare udflugtsmål i sommerferien. De er levende lokalsamfund med kulturhistorie, erhverv, foreningsliv og en aktiv befolkning.
Hvis færgerne udleder CO2 og derfor skal betale afgifter, hvis færgepriserne bliver ubetalelige, eller hvis forbindelserne svækkes, mister vi mere end blot mobilitet. Vi mister en del af vores nationale identitet.
En national øpolitik bør sikre:
- En tilstrækkelig færgefond: Statens ansvar for grønne færger, så kommunerne ikke står alene.
- Målrettede tilskud: Tilskud skal give reel effekt i priser og service.
- Helhed: Politik, der ser færgerne i sammenhæng med turisme, erhverv, bosætning, kulturarv og landskabelige værdier.
- Partnerskab: Systematisk inddragelse af øboerne i formuleringen af en ø-politik.
Vi kan ikke klare os med lappeløsninger. Danmark har brug for en national øpolitik, der binder klima, infrastruktur og lokalsamfund sammen.
Enkeltstående puljer redder ikke færgedriften til de danske småøer. En bæredygtig, grøn omstilling, rimelige takster og en god færgeservice kalder på en national øpolitik, hvor staten tager ansvar.
Indsigt
Kenneth Fredslund Petersen spørger Thomas DanielsenBør Storebæltsbroen være gratis?
Udvalget spørger Thomas DanielsenHar DSB orienteret om udfordringer forbundet med indsættelsen af de nye Talgo togstammer?Besvaret
Nick Zimmermann spørger Thomas DanielsenSkal DSB pålægges en strammere styring af kørselsordninger?
- Helle Ib: Derfor kan Løkkes nye drama ende i selvmål og destruktion
- Aktivister: Mens vi andre skal spare, flyver privatfly ejet af Danmarks rigeste til Caribien og de skotske højlande
- Nyvalgt transportordfører vil nedlægge motorvejsprojekter: "Det giver jo ingen mening"
- 14 år efter betalingsringens død vil Radikale lade bilister betale for trængsel: "Vi står et helt andet sted i dag"
- Synergi: Krigen i Iran minder os om, at vi stadig overser det vigtigste værktøj mod energikriser




















