Svend Auken indrømmer biobrændstof-fejl

Jeg mener, at EU helt bør opgive målet om 10 pct. biobrændstof i 2020. Det var simpelthen en fejl, og det er meget ulykkeligt.
Svend Auken (S)
Tidligere miljøminister
Fødevarekrisen kradser verden rundt, og det får nu betydning for Danmarks ambition om, at 5,75 pct. af alt brændstof til køretøjer skal være biobenzin inden 2010.
I gårsdagens udgave af dagbladet Politiken advarer klimaminister Connie Hedegaard (K) om, at hun ikke vil fastholde det danske mål, med mindre EU opstiller strenge krav til, at mere biobenzin skal laves af landbrugsaffald - frem for afgrøder, der kan spises i stedet for.
"Biobrændstof er kun en af årsagerne til fødevarekrisen, men en væsentlig en. Vi skal ikke putte mad i benzintanken", siger hun til Politiken og fortsætter:
"Så længe, vi ikke er sikre på, at biobrændstoffet er tilstrækkelig bæredygtigt - både miljømæssigt, socialt og i forhold til fødevaresituationen - så kan vi ikke satse på det."
Oppositionen erkender fejl
Såvel Socialdemokraterne som Socialistisk Folkeparti lovpriste i en periode biobrændstof. Og de har flere gange voldomt kritiseret regeringen for at nøle med at indføre den nationale målsætning. De erkender nu, at det var en fejl at opstille mål.
"Jeg tror, vi alle er blevet klogere undervejs. Den nuværende situation gør, at vi må være uhyre forsigtige," siger SF's klimaordfører, Anne Grete Holmsgaard, til Politiken.
Tilsvarende må tidligere miljøminister Svend Auken (S) nu erkende, at man har et standpunkt, til man tager et nyt:
"Jeg har nok været lidt fascineret af mulighederne for 2. generation af biobrændstof. Men nu viser udviklingen desværre, at i det samlede regnestykke er biobrændstoffet for skadeligt for både natur, miljø og fødevaresituationen," siger Svend Auken og fortsætter:
"Derfor vil jeg faktisk gå endnu videre end Connie Hedegaard: Jeg mener, at EU helt bør opgive målet om 10 pct. biobrændstof i 2020. Det var simpelthen en fejl, og det er meget ulykkeligt."
Indsigt
Kenneth Fredslund Petersen spørger Thomas DanielsenBør Storebæltsbroen være gratis?
Udvalget spørger Thomas DanielsenHar DSB orienteret om udfordringer forbundet med indsættelsen af de nye Talgo togstammer?Besvaret
Nick Zimmermann spørger Thomas DanielsenSkal DSB pålægges en strammere styring af kørselsordninger?
- Helle Ib: Derfor kan Løkkes nye drama ende i selvmål og destruktion
- Aktivister: Mens vi andre skal spare, flyver privatfly ejet af Danmarks rigeste til Caribien og de skotske højlande
- 14 år efter betalingsringens død vil Radikale lade bilister betale for trængsel: "Vi står et helt andet sted i dag"
- Synergi: Krigen i Iran minder os om, at vi stadig overser det vigtigste værktøj mod energikriser
















