Over halvdelen af statens byggeprojekter rammes af forsinkelser

Stærkt forsinkede baneprojekter

Projekterne i undersøgelsen, der går på tværs af seks ministerier, ventedes gennemsnitligt klar til at blive taget i brug med 2,5 års forsinkelse, viser rapporten.

Det tal dækker imidlertid over store forskelle mellem de enkelte myndigheder.

Blandt de ringeste til at overholde den lovede tidsramme er Banedanmark, der også er den myndighed i undersøgelsen, der med en samlet projektsum på 53 milliarder kroner har den klart største aktivitet målt i kroner og ører.

En tredjedel af styrelsens 25 anlægsprojekter i perioden var således mere end tre år forsinkede, mens en anden tredjedel var forsinket i op til tre år, og en sidste tredjedel ikke var forsinket. 

Hos Banedanmark skiller især udrulningen af det nye signalsystem, der ifølge rapporten ventes færdiggjort med ti års forsinkelse, og flere hastigheds- og elektrificeringsprojekter med forsinkelser på op til seks år, sig negativt ud. 

Færre fordyrelser

Det er imidlertid ikke kun tiden, men også økonomien, der ofte skrider, når staten bygger.

Det sker dog knap så tit som forsinkelserne. 

Ifølge Rigsrevisionens rapport ender 20 procent af bygge- og anlægsprojekterne med at koste flere penge end oprindeligt forudsat.

Samlet var der ifølge rapporten sket en samlet fordyrelse på 4,8 milliarder kroner på de projekter, der er en del af undersøgelsen. 

Her fylder især det problematiske Niels Bohr-byggeri, der blev taget brug efter 79 måneders forsinkelse og en budgetoverskridelse på over tre milliarder kroner.

Omvendt sker det ifølge rapporten også jævnligt, at projekter gøres færdige til en lavere pris end ventet. 

Det er tilfældet i 40 procent af projekterne, der ifølge rapporten blev færdiggjort med en besparelse på samlet otte milliarder kroner. 

*Finansministerens kommentar er tilføjet tirsdag 11. marts 2025 klokken 15.30.