3F Transport: Tag medansvar for grøn omstilling, Erik Østergaard

Det er derimod åbenbart både fair og meningsfuldt at lade privatbilismen betale hele gildet. Også for lastbilernes CO2-udledning.

I dag betales der ikke registreringsafgifter og grønne ejerafgifter af køretøjer til erhvervstransport. Allerede i 2012 dokumenterede en rapport lavet af Cowi, at lastbiler ikke betaler for 40 procent af de udgifter, de påfører samfundet.

I dag er det altså udelukkende skatteyderne, der betaler for slitage og forurening på de danske veje.

Det betyder, at vognmændene rent faktisk skal til at betale for den forurening, de udleder, og det slid, de belaster vejene med, hvis regeringens udspil om kilometerbaserede afgifter for tung transport bliver til virkelighed.

Vi skal alle handle
Jeg håber, at Erik Østergaard og DTL - Danske Vognmænd alligevel vil deltage i stolelegen, få fat i en stol, ved siden af os andre, hvor vi sammen tager medansvar for en grøn omstilling af landtransporten, selvom det kan føles ubehageligt.

Men vi kan ikke kræve handling af andre uden selv at handle også.

Det her drejer sig ikke om at mindske den erhvervsmæssige transport. Det handler om, at godstransporten skal betale ligesom alle andre for at køre på de danske veje og ikke efterlade regningen til os andre.

Og så er det oplagt, at en stor del af provenuet fra de kilometerbaserede afgifter bliver i branchen og geninvesteres i den grønne omstilling af landtransport, som Martin Aabak, direktør i Danske Speditører, også skriver her i Altinget den 19. oktober.

Jeg kan ikke forestille mig andet, end også Erik Østergaard og DTL - Danske Vognmænd kan se sig selv i det.

Vejtransport er årsag til problemer med trængsel og udledning af CO2. Trængsel koster årligt mindst 12 milliarder kroner.

De næste 10 til 15 år forventes trafikken at stige med 1,3 procent årligt.

Stigende trafik medfører mere trængsel, flere CO2-udledninger, støj og luftforurening. Trængselsomkostningerne var cirka 12 milliarder kroner i 2015 og vil stige til cirka 23 milliarder kroner i 2035.

Alene vejtransporten udleder knap 30 procent af den samlede CO2-udledning.

Reducering af hele vejtransportens udslip
Det er derfor nødvendigt, at udledningerne fra vejtransporten falder betydeligt fremover. Og i transportsektoren er der virkelig noget at hente.

Derfor har 3F Transport også for nylig offentliggjort et udspil om at indføre intelligente kilometerafgifter.

Både for personbiler, varevogne og lastbiler. Det kan reducere vejtransportens udslip af CO2 betydeligt og mindske trængslen, så samfundet får en milliardgevinst.

Regeringens udspil om at indføre kilometerbaserede afgifter for tung transport ligger i forlængelse af vores eget udspil, men jeg vil kraftigt opfordre regeringen til at medtage både personbiler og varevogne, når der tales om kilometerbaserede afgifter.  

Når vi i 3F Transport foreslår, at man skal betale afgift for at køre, skyldes det rimeligheden i, at man betaler en afgift for det slid, der er på vejen, og den forurening, det skaber at køre.

Kort sagt, så mener vi, at forureneren skal betale. Det er fair og meningsfuldt.