Dansk Erhverv: Her er seks transportdagsordener, der burde fylde mere i valgkampen og bagefter

Vi har brug for klare rammer for investeringer, arealudvikling, grøn infrastruktur og bedre samspil mellem havn, bane og vej. Det arbejde må en ny transportminister prioritere fra dag ét.

2) Dobbelttrailere på hele modulvogntogsnettet

Effektiv transport er også grøn transport. Udrulning af dobbelttrailere til brug på hele modulvogntogsnettet er et oplagt tiltag, der kan reducere både trængsel og CO2-udledning per transporteret enhed.

Forsøg og analyser peger i den rigtige retning. Nu er tiden kommet til fuld implementering. Det vil styrke produktiviteten og gøre den danske transportsektor mere konkurrencedygtig - uden at gå på kompromis med sikkerheden.

3) Grøn luftfart kræver mere end ambitioner

Vi bakker op om ambitionen om grøn luftfart. Men ambitioner alene reducerer ikke CO2-udledningerne.

Der mangler fortsat konkrete, langsigtede rammevilkår, der kan understøtte produktion og anvendelse af bæredygtige brændstoffer (SAF), sikre dansk konkurrenceevne og fastholde internationale ruter.

Danmark har potentialet til at blive foregangsland for selvkørende og automatiserede transportløsninger. 

Jesper Kronborg
Branchedirektør for Dansk Erhverv Transport

Hvis Danmark skal være foregangsland, kræver det politisk handlekraft.

4) En ny national cykelstrategi

Danmark er en cykelnation, men det kræver politisk handling at fastholde den position. Den seneste nationale cykelstrategi trænger til fornyelse og opdatering i lyset af nye mobilitetsmønstre, elcykler, ladcykler og samspillet med den kollektive transport.

En ny cykelstrategi skal tænkes sammen med erhvervslivets behov, bylogistik, fremkommelighed og sikkerhed.

Cyklen er en vigtig del af den grønne mobilitet, men skal det være effektivt, kræver det moderne rammer, prioritering og investeringer.

5) Selvkørende mobilitet – fra test til implementering

Danmark har potentialet til at blive foregangsland for selvkørende og automatiserede transportløsninger. Teknologien udvikler sig hastigt, men reguleringen halter efter.

Der er behov for klare nationale rammer, flere testzoner og en strategi for, hvordan selvkørende teknologi kan integreres i både gods- og persontransport.

Det handler om innovation, effektivitet og trafiksikkerhed. Og om at sikre, at Danmark ikke taber terræn til andre lande.

6) Den kollektive transport skal styrkes

En velfungerende kollektiv transport er en forudsætning for mobilitet i hele landet. Den skal være et reelt alternativ til bilen, både i de større byer og i yderområderne.

Vi har brug for stabile, langsigtede rammer for finansiering, bedre sammenhæng mellem transportformer og en stærkere kobling mellem kollektiv transport og erhvervslivets behov for arbejdskraftens mobilitet.

Kollektiv transport er ikke kun klimapolitik, det er også arbejdsmarkedspolitik og regional udvikling.

Transport er ikke en isoleret sektor. Den er fundamentet under handel, produktion, eksport og arbejdspladser i hele landet.

Derfor har vi brug for en transportminister, der ser erhvervstransporten som en strategisk styrkeposition, og som tør prioritere investeringer, kapacitet og smidige regler.

I Dansk Erhverv Transport står vi klar til samarbejde, uanset hvem der sætter sig i ministerstolen. Vi bidrager gerne med konkrete løsninger og brancheindsigt.

Men én ting er afgørende: Transporten må ikke blive en parentes i valgkampen. Danmark har brug for en stærk, effektiv og grøn transportsektor. Arbejdet stopper ikke med et valg. Det fortsætter – og det haster.