DI Transport: En ny regering skal holde fast i infrastrukturplanen

Den grønne omstilling skal tage højde for, at vi fortsat har behov for mobiliteten i samfundet. Vi skal gøre det mere energieffektivt, men vi skal ikke begrænse vores adgang til mobilitet. Derfor er vi nødt til at øge ambitionerne for cykling, samkørsel og den kollektive trafik som energieffektive alternativer.

Men behovet for mobilitet gælder også for luftfarten. Målet skal ikke være mindre luftfart, det skal være grøn luftfart. Det er muligt med grønne flybrændstoffer. Derfor skal der sættes skub på udviklingen ved at oprette luftfartens klimafond. Det bør stå først på en ny regerings blok af klimainitiativer.

Der skal ryddes op i reglerne 
For det tredje skal vi styrke vores forsyningssikkerhed i transporten. Det kræver en strategi for logistikbranchen og vores forsyningskæder. Danmark er som lille åben økonomi dybt afhængig af samhandel og eksport.

Hele forudsætningen er stærke internationale forbindelse i luftfarten, søfarten, banegodstransporten og lastbilstransporten. Danmark har meget stærke logistikvirksomheder, der udover at sikre Danmark store eksportindtægter også er til gavn for resten af erhvervslivet.

Transport er for vigtig til ikke at sætte sig store ambitioner

Rune Noack

En ny regering bør styrke lufthavne og havne som omdrejningspunkter for vores internationale samhandel. Samtidigt skal vi rydde op i både danske regler og EU-regler, der begrænser kapaciteten i vores internationale godstransport med lastbiler. Og vi skal fjerne de forhindringer, der er for at øge banegodstransporten til og fra Danmark.

For det fjerde skal vi øge ambitionerne for den kollektive transport. Vi nærmer os med hastige skridt, at den kollektive transport næsten udelukkende kører på vedvarende energi. Det koster, men det må ikke føre til, at vi får færre busser og tog eller færre passagerer. Vi skal satse på den kollektive transport, som et klimavenligt, energieffektivt og ikke mindst attraktivt transportsystem.

I dag ser vi desværre kommuner, der sparer på den kollektive bustrafik og nedlægger ruter. Det giver en negativ spiral, og vi får et dårligere kollektivt trafiksystem. En ny regering bør påtage sig ansvaret for den kollektive trafik både i forhold til de aktuelle udfordringer og i forhold til at få udarbejdet en strategi for den kollektive trafik.

Det er meget store krav til 100 dage. Men transport er for vigtig til ikke at sætte sig store ambitioner.