DTL: Lad vejkontrollen være forbeholdt lastbiler på udenlandske plader

Erik Østergaard
Adm. direktør, DTL-Danske Vognmænd

Oven på spillet om FH-DA-aftaleforslaget er regeringens udspil til lovtekst nu kommet i høring. Hos DTL-Danske Vognmænd ser vi meget frem til de politiske drøftelser under lovforslagets behandling, og vi er fortsat meget begejstrede for de principper, et stort flertal af politiske partier endte med at blive enige om i sin tid.

Men nu er vi så også på vej ind i en ny fase, og når loven bliver vedtaget, skal den implementeres. Særligt ét punkt er værd at hæfte sig ved.

Fremover skal ikke bare de udenlandske chauffører kunne dokumentere, at de opretholder en løn på dansk overenskomstniveau, når de kører indenrigstransporter i Danmark. Det skal danske chauffører og deres arbejdsgivere også – uanset om vognmanden er medlem af en arbejdsgiverorganisation eller ej. Det er glimrende.

Men for at bruge ressourcerne til kontrollen bedst muligt, er det DTL-Danske Vognmænds forslag, at kontrollen af lønforholdene for de dansk-registrerede biler foregår i forbindelse med virksomhedskontrollerne. Det vil sige den stikprøvevise kontrol af om godskørselsloven overholdes, og i forbindelse med at vognmands­tilladelserne skal fornys – samt også gerne i forbindelse med virksomhedskontrol af køre-/hviletidsreglerne.

Danske vognmænd kan nemt kontrolleres
Det er der flere gode grunde til. Med det voldsomme antal udenlandske biler der hver dag kører ind i Danmark (cirka 5 til 6.000), må det forventes, at de kontroller, der vil blive foretaget på landevejene af udenlandske biler, vil byde på ekstra vanskeligheder for myndighederne. Når nu hele intentionen med loven er at dæmme op for unfair konkurrence og social dumping, så er det vigtigt, at myndighedstrykket bruges der, hvor man kan finde problemerne: på vejene.

Der er ingen tvivl om, at det bliver en mere krævende opgave at få sikret dokumentationen fra for eksempel rumænske, lettiske eller bulgarske arbejdsgivere om transporter, der er i gang. Og det vil komme til at kræve en særlig indsats fra myndighederne med et stort opfølgningsarbejde efter stoppet af lastbilen på vejen.

Erik Østergaard
Adm. direktør, DTL-Danske Vognmænd

Der er ingen tvivl om, at det bliver en mere krævende opgave at få sikret dokumentationen fra for eksempel rumænske, lettiske eller bulgarske arbejdsgivere om transporter, der er i gang. Og det vil komme til at kræve en særlig indsats fra myndighederne med et stort opfølgningsarbejde efter stoppet af lastbilen på vejen.

I forhold til danske virksomheder med danske chauffører, så forholder det sig anderledes. For her kan man jo finde dokumentationen for aflønningen uden vanskeligheder – nemlig i forbindelse med almindelig virksomhedskontrol.

Det har den fordel, at man kan systematisere kontrollen og finde afklaringen med det samme – uden at have trafikken susende om ørerne samtidig og uden at lægge beslag på myndighedernes ressourcer til vejsidekontrol.