Gomore: Brug kørselsfradraget til at belønne delebilisme

Regeringen vil afsætte yderligere 100 millioner kroner årligt til at forhøje kørselsfradraget. Det opfattes af mange som et klimabelastende tiltag. Men det kan faktisk blive et led i, at vi gentænker det at køre i og eje bil.
I kampen mod klimaforandringer kan vi bidrage med at agere anderledes, end vi har gjort, og her kan kørselsfradraget bringes i spil. Både som et mobilitetsøgende redskab og som et redskab til optimering af, hvordan vi benytter ressourcerne, vi har til rådighed.
En gennemsnitsbil i Danmark står stille cirka 22 til 23 timer i døgnet. Det er også ofte sådan, at bilen bruges til den daglige transport til og fra jobbet, eller at den bruges primært i weekender til sport-, fritids- og sommerhusture. Under alle omstændigheder bruges bilen af én eller få personer og i meget kort tid. Det betyder, at vi i Danmark har mange biler. For mange.
Indsigt
Kenneth Fredslund Petersen spørger Thomas DanielsenBør Storebæltsbroen være gratis?
Udvalget spørger Thomas DanielsenHar DSB orienteret om udfordringer forbundet med indsættelsen af de nye Talgo togstammer?Besvaret
Nick Zimmermann spørger Thomas DanielsenSkal DSB pålægges en strammere styring af kørselsordninger?
- Helle Ib: Derfor kan Løkkes nye drama ende i selvmål og destruktion
- Nyvalgt transportordfører vil nedlægge motorvejsprojekter: "Det giver jo ingen mening"
- DD kræver handling fra minister om regional buskrise: “Ikke alt kan vente på en ny regering”
- Transportaktører: Grøn omstilling af transporten kræver afgifter og fokus på kollektiv trafik
- Aktivister: Mens vi andre skal spare, flyver privatfly ejet af Danmarks rigeste til Caribien og de skotske højlande














