Dansk Kina-Kritisk Selskab: Kineserne skal ikke eje Danmarks infrastruktur

Af Thomas Rohden
Initiativtager til Dansk Kina-Kritisk Selskab

Kinas økonomiske magt vokser dag for dag.

Og selv om den kinesiske økonomi ikke længere buldrer derudad med vækstrater på 10 procent, så er landets investeringslyst i udenlandsk infrastruktur ikke blevet mindre – tværtimod.

Det kommunistiske diktatur har udarbejdet massive planer for opkøb af kritisk infrastruktur i både Afrika, Asien, Sydamerika og Europa.

Men de kinesiske investeringer har ikke afkast som mål. De skal derimod købe indflydelse og magt i hele verden ved at sikre kinesisk kontrol over for havne, lufthavene, jernbaner og veje, der er helt afgørende for ethvert lands økonomi og derfor kan benyttes som en kinesisk spændetrøje.

Det mest opsigtsvækkende eksempel
Det mest opsigtsvækkende eksempel på dette finder man i Grækenland. Her opkøbte den statsejede kinesiske virksomhed Cosco Grækenlands største havn, Piræus.

Ved at lade en statsejet kinesisk virksomhed overtage central infrastruktur har Grækenland i praksis foræret Kina veto på udenrigspolitiske spørgsmål, der omhandler det kinesiske diktatur.

Thomas Rohden
Initiativtager til Dansk Kina-Kritisk Selskab

Men investeringerne kom med en pris, og den pris betaler grækerne ved at have foræret kineserne afgørende indflydelse på den græske udenrigspolitik. Det er altså en del af prisen for de milliardstore kinesiske investeringer.

Verden fik for alvor øjnene op for denne metode, da Grækenland i 2017 nedlagde veto og blokerede en fælles EU-resolution i FN, der adresserede Kinas konstante forbrydelser mod menneskerettighederne.

Grækerne mente nemlig, at det var ukonstruktivt at kritisere det kinesiske diktatur for blandt andet at krænke ytrings-, forsamlings-, og religionsfriheden.

Grækenland har givet Kina veto
Ved at lade en statsejet kinesisk virksomhed overtage central infrastruktur har Grækenland i praksis foræret Kina veto på udenrigspolitiske spørgsmål, der omhandler det kinesiske diktatur.

For følger grækerne ikke den kinesiske linje, kan konsekvenserne blive fatale for aktiviteterne på havnen i Piræus og dermed for hele den græske økonomi.

Kinas opkøbseventyr er langtfra slut. På nuværende tidspunkt er det særligt i Østeuropa, at kineserne køber indflydelse gennem det såkaldte 17+1-projekt, der har til formål at opkøbe infrastruktur i 17 udvalgte østeuropæiske lande.

Men det kan blot være et spørgsmål om tid, før udsendte fra det kommunistiske parti står klar med det store checkhæfte for at købe sig ind i Københavns Lufthavn, Danske Vandværker eller den dansk ambulancekørsel.