Københavns Lufthavn: Indenrigsflyene bliver mere klimavenlige end tog og bil, hvis vi prioriterer dem

Kombinationen af nye fly baseret på el eller andre grønne drivmidler og eksisterende mindre lufthavne og flyvepladser kan blive begyndelsen på en helt ny type mobilitet i Danmark om få år.

Vi kan komme til at se helt nye indenrigsruter – både fra områder, hvor der i dag er langt til nærmeste større lufthavn, og mellem større danske provinsbyer. Den regionale luftfartsmobilitet har efter min opfattelse potentiale til at kunne skabe et Danmark, hvor rejsetiden på lange rejser mindskes meget markant i forhold til i dag.

Den regionale luftfartsmobilitet har efter min opfattelse potentiale til at kunne skabe et Danmark, hvor rejsetiden på lange rejser mindskes meget markant.

Christian Poulsen
Administrerende direktør, Københavns Lufthavn

Der er potentiale i en regional luftfartsmobilitet

Når jeg nu gør mig til talsmand for optimisme på indenrigsflyvningens vegne, er jeg også glad for, at transportminister Thomas Danielsen (V) i et interview med Mobilitywatch har sagt, at det nok bliver indenrigsflyvningen, der kommer til at realisere den egentlige timemodel.

Jeg deler hans opfattelse af det potentiale, som ligger i muligheden for at kunne flyve frem og tilbage mellem eksempelvis København og Esbjerg, men også andre forbindelser, som ikke bruges i dag. Hvis man udnytter de mindre flyvepladser i eksempelvis Thisted, Stauning, Vojens eller andre steder, vil vi kunne skabe en fantastisk mulighed for at skabe et sammenhængende Danmark.

Det vil kunne åbne nogle spændende perspektiver på bosætning og mobilitet på arbejdsmarkedet, hvis man kan bo i København og arbejde i Esbjerg (eller omvendt) med næsten samme rejsetid som fra Frederikssund eller Helsingør til København.

Den kæmpestore fordel er, at vi i stort omfang vil kunne bruge allerede eksisterende infrastruktur og derfor ikke skal ud og anlægge store nye projekter med tilhørende negativ CO2-effekt.

Vi skal definere rammerne for en regional luftfartsmobilitet

Men hvis vi skal udnytte det store potentiale, skal vi til at forberede os nu. Først og fremmest skal vi have diskussionen om, hvordan vi ønsker at forvalte den hurtige teknologiske udvikling, som elflyene bringer med sig.

For mig at se skal vi som samfund presse på for hurtigst muligt at udnytte de fordele, som de nye fly kan give os. For det er klart, at der ligger omkostninger i at sikre, at vi får fremtidens flyteknologier koblet til flyvepladsernes og lufthavnenes infrastruktur, så brændstoffaciliteterne er på plads.

Hvis vi definerer rammer og forudsætninger for en regional luftfartsmobilitet, er jeg sikker på, at vi om få år kan stå med en ny og vigtig mobilitetsform

Christian Poulsen
Administrerende direktør, Københavns Lufthavn

Her er opmærksomhed omkring de lokale lufthavne særligt vigtigt. Og som transportministeren også peger på, er det relevant at overveje, om en ny regional luftfartsmobilitet skal være en del af den kollektive trafik eller ej.

Derfor skal vi også overveje at bruge offentlige midler på at sætte turbo på udviklingen af en ny og effektiv mobilitetsform, der kan transportere danskerne grønt og hurtigt på tværs af landet. Hvis vi vælger at definere rammerne og forudsætningerne for en regional luftfartsmobilitet og finde de bedst mulige løsninger undervejs, er jeg sikker på, at vi om få år kan stå med en ny og vigtig mobilitetsform til stor gavn for sammenhængskraften i Danmark og for mulighederne for international mobilitet.

Jeg mener, at vi generelt bør være meget nysgerrige i forhold til, hvordan vores mobilitet kommer til at forandre sig i fremtiden. Med de store teknologiske forandringer, som alle transportbrancher står overfor, er jeg sikker på, at der også vil kunne være lignende muligheder i andre brancher for at skabe markante forandringer i vores mobilitet.

Derfor foreslår jeg, at vi sætter gang i et nationalt arbejde med at analysere og vurdere de muligheder, som fremtiden byder på, med udgangspunkt i en samlet grøn mobilitetsplan for Danmark.