Letbaneformand: Grøn strøm er for værdifuld til, at vi bruger den på ineffektive elbiler

Når de mange nye elbiler skal lades op, kan strømmen blive knap. I takt med den grønne omstilling skal elnettet og infrastrukturen udvides meget, hvilket kan blive vanskeligt især i de områder, der har en presset el-infrastruktur.

Elbiler fylder stadig det samme i byerne som fossile biler, og skaber dermed de samme problemer

Helge Bay
Formand, Letbaner.DK

Markedet for vindmøller og solceller er også presset af både lave elpriser og manglende lyst til at få dem i baghaven.

Derfor bør vi tænke mere energiøkonomisk og prioritere de transportformer, der kan flytte flest mennesker for mindst mulig energi og således tilgodese den ekstra grønne strøm til mange andre gode formål, for eksempel varmepumper og industrien.

Det bliver nødvendigt, hvis vi fortsat ønsker at være mobile. Især i byerne er der basis for at trække flest muligt ud af bilerne ved at forbedre den kollektiv trafik.

Samme strøm – vidt forskellig effekt

Nye beregninger fra Letbaner.dk viser, hvor mange passagerer man kan flytte én kilometer med den samme mængde strøm – nemlig 3,5 kilowatt-timer, svarende til strømforbruget for ét letbanetog.

For den samme mængde strøm kan man køre:*

• 184 passagerer med ét letbanetog
• 125 passagerer med 1,3 el-ledbusser
• 25 passagerer med 21 elbiler
  

*Beregningerne er lavet med udgangspunkt i en belægningsprocent på 80 procent i kollektiv trafik og 1,2 passagerer per bil. Aarhus Letbane oplyser, at den aktuelle gennemsnitlige belægningsprocent ligger mellem 20 og 35 procent. 

Forskellen er slående. Hvor letbanen udnytter strømmen til at flytte mennesker i stor skala, bruger elbiler den samme strøm på at flytte en syvendedel, altså næsten ingenting – set i forhold til byernes samlede transportbehov.

Byer som Aarhus, Odense og også København står over for store valg, når det gælder fremtidens mobilitet. Der er brug for grønne løsninger – men ikke kun grønne på papiret.

Elbiler fylder stadig det samme i byerne som fossile biler og skaber dermed de samme problemer med trængsel, arealforbrug og dækstøj.

Letbaner og elektriske busser udgør en samlet mobilitetsløsning, hvor mange rejsende deles om energien og infrastrukturen. I myldretiden – hvor byens transportsystem skal yde mest – er forskellen i effektivitet mest afgørende.

Grøn strøm skal bruges med omtanke

I Danmark har vi sat ambitiøse mål for udbygning af vedvarende energi. Men elnettet, elpriserne og råstofferne til nye installationer sætter en grænse for, hvor hurtigt og hvor meget vi kan udbygge.

Derfor er det ikke ligegyldigt, hvordan strømmen bruges.

Letbaner er ikke kun en investering i mobilitet – men også i energieffektivitet, byrum og klimamål. Hvis vi skal have plads og strøm nok til alle i fremtidens byer, må vi se længere end til ladestanderen i indkørslen.