Organisationer: Grøn omstilling kræver teknologineutrale rammer

Af Frank Rosager, Tejs Laustsen Jensen og Jacob Stahl Otte
Hhv. direktør i Biogasbranchen, direktør i Brintbranchen og direktør i Drivkraft Danmark

I de kommende årtier skal hele samfundet omstilles mod CO2-neutralitet. Det er bydende nødvendigt, for at vi kan nå målene i Parisaftalen og bremse den globale opvarmning.

Vejtransporten står i dag for cirka 25 procent af Danmarks CO2-udledning, og i 2030 vil den ifølge Energistyrelsens basisfremskrivning udgøre cirka en tredjedel af udledningen.

Elbiler bliver af mange udpeget som den afgørende løsning i transporten. Men elbilerne gør det langt fra alene. Selv i et meget optimistisk scenarie med én million elbiler i 2030, bidrager de nemlig ”kun” med en reduktion på cirka 1,5 millioner tons CO2 eller lige over ti procent af vejtransportens samlede udledninger.

Drop ensidigt fokus på elbiler
Det vil med andre ord være en stor politisk fejltagelse alene at fokusere på elbiler som løsningen på hele transportsektorens klimaudfordringer.

Med én million elbiler vil der fortsat køre cirka to millioner benzin- og dieselbiler på vejene, og mere væsentligt vil den tunge transport stadig i overvejende grad køre på diesel. Derfor er det nødvendigt at finde gode grønne alternativer til resten af markedet. Men de kommer ligesom elbilerne ikke af sig selv uden politisk fokus og prioritering. Her skal markedet spille en afgørende rolle med de bedste og billigste løsninger for at nå i mål.

Vi foreslår konkret en teknologineutral løsning, ved at der i lovgivningen stilles krav til, hvor stort et CO2-aftryk energi til transport må have. 

Frank Rosager, Tejs Laustsen Jensen og Jacob Stahl Otte
Hhv. direktør i Biogasbranchen, direktør i Brintbranchen og direktør i Drivkraft Dan-mark

For den vigtigste faktor for grønne løsninger i transporten er, at de faktisk efterspørges ude i den virkelige verden. I takt med at klimaudfordringen er rykket opad på den politiske dagsorden, er der da også sket en stigning i efterspørgslen efter grønne alternativer.

Det mærker blandt andre transportørerne, når deres kunder ønsker grønnere varetransport på tværs af Danmark og Europa. Her mærker de danske transportører en øget konkurrence, fordi vores nabolande i højere grad understøtter grøn transport via deres afgifts- og støttepolitik.