SF's transportordfører: Den kollektive transport bør ikke kun være kommunernes ansvar

Du skal desværre ikke bevæge dig langt udenfor Aarhus eller København, før muligheden for at tage den kollektive transport bliver begrænset. Og bevæger du dig udenfor stationsbyerne, hvor busruterne er den eneste mulighed, bliver afgangene meget utilregnelige.

Det betyder desværre, at kun hver fjerde dansker er ’tilfreds’ eller ’meget tilfreds’ med den kollektive transport i det område, hvor de bor. For de 18 til 29-årige er tallet hver sjette. Det fremgår af Passagerpulsens undersøgelse af unge og kollektiv trafik fra 2022.

Den kollektive transport er blevet for dyr og for upålidelig. Særligt busruterne er her et ømt punkt for mange, fordi afgangene gennem mange år er forsvundet.

Når prisen samtidig stiger til vejrs, kan det næsten virke formålsløst at holde rejsekortet hen over det blå punkt for at checke ind. Og det er en ond cirkel, for dyrere billetter betyder færre passagerer og dermed begrænsede afgange.

Mens busserne i mange områder er svære at finde på vejene, drøner bilerne af sted. De overhaler den offentlige transport i både tid og tilgængelighed og af og til endda også i pris. Så hvorfor betale dyre domme for en rejse der både tager lang tid og er utilregnelig?

Busserne er i en negativ spiral
Passagererne forsvandt under coronapandemien, og de er stadigvæk ikke kommet helt tilbage. Samtidig har de stigende energipriser også medført højere billetpriser. Der er derfor brug for, at der er nogen, der økonomisk holder hånden under den kollektive transport.

Ansvaret bør flyttes fra at være kommunalt til at være nationalt. For problemet er blevet nationalt. Muligheden for at transportere sig bør ikke afhænge af den kommune, man vælger at bosætte sig i.

Muligheden for at transportere sig bør ikke afhænge af den kommune, man vælger at bosætte sig i

Sofie Lippert (SF)

Det er desværre tydeligt, at busserne er blevet ramt af sparekniven alt for ofte de seneste år. Tendensen betyder, at mange danskere er blevet afhængige af deres biler for overhovedet at kunne transportere sig. Det resulterer i mere forurening og mere trængsel.

Skal vi bekæmpe den tendens, skal den kollektive transport være et attraktivt valg. Særligt her er de unge vigtige, fordi vanerne fra tidligt i livet ofte følger med videre. Dog er der også her sket en stor udvikling.

Passagerpulsens undersøgelse viser, at de unge i højere grad tager bilen til og fra deres skole og studie. På ungdomsuddannelserne var det 16 procent der tog bilen i 2010, mens det i 2019 steg til 24 procent. I samme periode er brugen af den kollektive trafik faldet fra 51 procent til 43 procent.

Den kollektive transport skal være attraktiv 
Det er særligt de unge uden for byerne, der vælger bilen frem for bussen. En af de vigtigste årsager er udfordringerne med transporten. De har svært ved at finde afgange, der passer til deres behov, mens ventetiden ofte er lang. Og det er i de tilfælde, hvor busserne rent faktisk kører. Mange unge har slet ikke en busrute, der passer deres behov.