Storebæltsbroen kunne have været gældfri i 2022 og derefter gjort mere eller mindre takstfri. Men virkeligheden er, at gælden stadig er betydelig. Det skyldes, at transportpolitikerne nærmest ad libitum trækker milliard efter milliard ud af Storebælts billetkasse i stedet for at bruge dem til at betale af på byggegælden, skriver Knud Erik Andersen.