Danske Havne: Danmark har brug for handling, hvis de grønne brændstoffer skal blive til virkelighed

Realismen er indtrådt

For lad os være ærlige. Overgangen til grønne brændstoffer har taget længere tid, end mange forventede for blot få år siden. Derfor spiller landstrøm en helt central rolle her og nu. Når skibe ligger i havn, kan landstrøm reducere udledninger markant allerede i dag.

Teknologien er moden, rederierne er klar, og mange danske havne investerer massivt i anlæggene. Alligevel mangler der politisk afklaring. Afgiftsfritagelsen for landstrøm er midlertidig og udløber i 2027. Først fik vi seks år, siden seks år mere.

Power-to-X i stor skala kræver enorme investeringer.

Tine Kirk

Nu nærmer udløbsdatoen sig uden vished om, hvad der sker derefter. Den usikkerhed gør det vanskeligt at træffe de store investeringsbeslutninger og sender et uklart signal til både havne og rederier. Det er ikke kun et problem for havnene, men for Danmarks samlede klimaindsats.

EU er kendt for omfattende regulering, og det gælder også landstrøm og infrastruktur til grønne brændstoffer. Et direktiv fastlægger, hvilke havne der skal tilbyde grønne løsninger, og hvornår infrastrukturen skal være på plads. Netop her har reguleringen haft en positiv effekt.

Den har skubbet havneinfrastrukturen i en mere bæredygtig retning med markant mere landstrøm, og den er blevet fulgt op af støttemidler til de store investeringer, som endnu ikke er kommercielt bæredygtige. Overgangen til grønne brændstoffer har tilsvarende brug for en støttende hånd. Ellers sker omstillingen ikke.

Milliardinvesteringer kræver klare rammer

De fossile brændsler er fortsat markant billigere end fremtidens grønne alternativer, og stærke internationale olieinteresser spiller en rolle. Det blev senest tydeligt på IMO-mødet i London i oktober, hvor blandt andet USA og andre lande satte en alvorlig stopper for fremskridt i den globale grønne omstilling af skibsfarten.

Lige nu holder primært EU klimafanen højt med ETS-systemet, som pålægger en ekstra betaling for brug af fossilt brændstof, men det løser ikke klimaudfordringen for den globale skibsfart. De grønne brændstoffer er den langsigtede løsning.

Men Power-to-X i stor skala kræver enorme investeringer, adgang til meget store mængder grøn energi og klare politiske valg. Det er ikke alle havne eller virksomheder, der kan eller skal indgå i sådanne projekter. Danmark må derfor tage stilling til, hvilken rolle vi vil spille, og hvordan vi bedst kombinerer innovation, udvikling og produktion.

Uanset hvilken vej Danmark vælger, er en ting sikker. De nødvendige milliardinvesteringer kommer kun, hvis rammerne er klare og stabile. Havnene er klar til at investere, udvikle og levere. Men de kan ikke gøre det alene.

Derfor er budskabet fra Danske Havne enkelt: Skab forudsigelige rammer, giv en varig afklaring for landstrøm nu og træf tydelige politiske valg for de grønne brændstoffer fremadrettet. Så kan Danmark omsætte ambitioner til virkelighed og gøre havnene til en central del af løsningen.