Borgmester: Utilstrækkelig infrastruktur kan få Region Sjælland til at sakke bagud

Af Carsten Rasmussen (S)
Borgmester, Næstved Kommune

Om ti år kører en million grønne biler på vejene i Danmark – i hvert fald ifølge regeringen og aftalepartnernes ambitiøse nye finanslov.

Med denne prioritering af Danmarks økonomi er det tydeligt, at man på Christiansborg arbejder ud fra, at grøn udvikling og transport ikke løftes via kollektiv trafik og flere skinner alene. Danmarks sammenhængskraft og grønne udvikling er også tæt forbundet med arbejdsstyrkens mobilitet på fire hjul.

Vi hilser dette perspektiv og prioritering velkommen. Samtidigt opfordrer vi til, at vejnettet i Danmark også tænkes ind i denne nye satsning. Det er afgørende for, at vi, der bor i Region Sjælland, får samme mulighed for vækst og udvikling som resten af Danmark.

Region Sjælland risikerer at sakke bagud på sundhed, uddannelse og produktivitet i forhold til resten af Danmark

Carsten Rasmussen (S)
Borgmester, Næstved Kommune

Region med pendlerrekord
Sammenlignes Region Sjælland med resten af landet, adskiller vi os tydeligt på transportområdet.

I vores region bor der 840.000 indbyggere. Af dem pendler cirka 100.000 hver dag ind til hovedstadsområdet. Samlet set er vi den region, hvor borgerne pendler længst. I gennemsnit kører en pendler 60 kilometer om dagen for at komme på arbejde.

Faktisk ligger de ti kommuner, hvor man pendler længst i Danmark, alle i Region Sjælland, så vi er dybt afhængige af en velfungerende trafikal infrastruktur.

Og det er ikke kun os, der er afhængig af gode veje – København bygger ikke sig selv. Vores håndværkere sidder i kø, mens de burde udbygge hovedstaden.

De trafikale udfordringer hæmmer vores mobilitet og erhvervsudvikling. Region Sjælland risikerer at sakke bagud på sundhed, uddannelse og produktivitet i forhold til resten af Danmark.

Derfor har vi i de 17 kommuner sammen med Region Sjælland givet hinanden håndslag på at stå sammen om at prioritere to motorvejsforbindelser. Det har vi gjort for at løfte hele Region Sjælland og Danmark samlet set.

De største uden motorvej
Helt konkret drejer det sig om motorvejsforbindelser til Kalundborg og Næstved.

Vi ønsker at få forlænget Rute 23, som motorvej til Kalundborg. På den måde vil man sikre, at Danmarks største erhvervsområde uden en motorvej får en motorvejsforbindelse.

Ved samtidig at anlægge en motorvej på Rute 54 mellem Sydmotorvejen og Næstved sikrer man, at Danmarks største by uden direkte adgang til motorvejen bliver koblet på motorvejsnettet.

Mindre byer som Holstebro, Svendborg, Hjørring og Frederikshavn har alle fået direkte adgang til motorvej, mens Næstved – som Danmarks 15. største by med 44.000 indbyggere – er blevet forbigået.

De 15 kilometer motorvej er dog godt på vej. VVM-redegørelsen er klar, linjeføringen er fastlagt, og Vejdirektoratet har allerede opkøbt berørte ejendomme på strækningen.

Motorvejen koster 1,5 milliarder kroner, har en samfundsøkonomisk forrentning på 5,35 procent ifølge de seneste nye beregninger, som tager højde for trafikudviklingen.

Kalundborg og Næstved er vigtige kraftcentre for hele regionen. Derfor vil de to motorvejsinvesteringer på tilsammen under fire milliarder kroner virkelig have en afgørende betydning for erhvervslivet i hele vores område.