K-ordfører inden valget: Danskerne skal have bedre muligheder for at flyve mellem Jylland og Sjælland

Vil undgå forsinkelser

Det er imidlertid ikke kun fly og biler, der optager den Konservative ordfører.

Det er mindst lige så vigtigt, at der bliver sat skub i de investeringer i vejnettet, der blev aftalt som en del af Infrastrukturplanen.

”Danskerne holder stadig holder i kø så længe, at det svarer til 26 milliarder kroner om året. Vi skal huske, at det også er velfærd at kunne hente sine børn på et ordentligt tidspunkt,” siger Niels Flemming Hansen.

Aktuelt er der dog usikkerhed om, hvad inflation og energikrise har betydet for priserne på planens mange projekter. Derfor ville ordføreren, hvis han fik mulighed for at sætte sig for bordenden i Transportministeriet, som det første sætte gang i en analyse af netop det.

”Vi vil sætte pres på udmøntningen af Infrastrukturaftalen. Vi står i en situation, hvor vi ikke helt kender transportministerens holdning til, hvad der sker med udmøntningen,” siger Niels Flemming Hansen, der er usikker på, hvad de aktuelle priser på stål kommer til at betyde for projekterne.

”Har det indflydelse på vores aftale? Der vil vi i første omgang få undersøgt, hvad der er op og ned,” siger Niels Flemming Hansen.

Det er vel ikke urimeligt at antage, at Socialdemokratiet også vil regne på tingene?

“Det håber jeg da. Men vi har ikke set noget fra dem endnu.”

Hvordan vil I forholde jer til de analyser? Kan man forestille sig, at der under en K-ledet regering bliver skubbet projekter ud i fremtiden?

”Ikke som udgangspunkt. Men én ting er, at priserne kan stige. Det er én konsekvens. En anden konsekvens kan være, at man ikke kan nå at levere. Hvis det er problemet, så vil den til enhver tid siddende regering få et problem, og det må vi så forholde os til. Der er ingen tvivl om, at vi skal se på, om det her betyder noget for udviklingen. Det satser vi ikke på,” siger Niels Flemming Hansen.

Men man må også være realist?

“Det bliver man nødt til.”

Ro om infrastrukturen

Grundlæggende lover ordføreren, at Konservative vil stå vagt om den brede infrastrukturaftale, der med undtagelse af Enhedslisten og Alternativet, som står uden for aftalens vejdele, blev indgået af alle Folketingets partier sidste sommer.

“Vi har lavet en god og bred aftale med Benny Engelbrecht (forhenværende transportminister, red.) ved roret. Jeg synes, at det kendetegner meget transportpolitik, at det er gode og brede aftaler, der bliver lavet. De skal holde længe, og det er mange år, vi kigger frem,” siger han.

Hvorfor har det større værdi for jer at have en bred aftale end at kunne sætte et større borgerligt aftryk på kommende investeringer, hvis I får mulighed for det efter valget?

“Nu sad jeg jo i forhandlingsrummet, og jeg synes egentlig, at vi satte et ret stærkt borgerligt aftryk på den aftale, i og med at det var os, der indgik den med Socialdemokratiet, hvorefter de andre kunne tilslutte sig. Og for mig er en bred aftale altså ekstremt vigtig, fordi vi har så langt et aftræk og så lang en planlægningsfase. Det skal virksomhederne have mulighed for at planlægge efter.”

Der er dog ét bestemt element i Infrastrukturplanen, som De Konservative gerne ser droppet. Det drejer sig om de jernbaneinvesteringer i Østjylland, der ligger i Togfonden, som der er reserveret 13 milliarder kroner til i aftalen.

"De penge kunne vi måske finde noget mere fornuftigt at bruge på. Særligt hvis vi tager beslutning om Kattegatforbindelsen, for så vil gevinsten at tidsgevinsterne på jernbanen være langt mindre."

Ingen gaver til kollektive trafik

De røde partier vil nok sige, at de trængselsudfordringer, du nævner, i stedet kan løses ved at få flere til at benytte den kollektive trafik. Skal der sættes flere penge af til den, så den kan blive billigere og mere attraktiv for brugerne?

“En af de ting, jeg interesserer mig rigtig meget for i den kollektive trafik er, at man er begyndt at benytte sig af elbusser. Der er ikke så mange dele, der kan gå i stykker, og jeg har ladet mig fortælle, at de faktisk kan holde i fire til seks år længere. Der ligger en gevinst i det regnestykke, og så kan man spørge, om der skal flere penge ind, eller om man i virkeligheden ikke behøver det, fordi teknologien gør, at man kommer længere for de samme penge.”

Skal det forstås som et nej til, at der skal bruges flere penge på kollektiv trafik?

“Nej, det skal det ikke. Det er et nej, hvis det viser sig, at der er flere penge i den måde, man driver det på i dag.”

Ellers er der behov for flere penge?

“Det er også et spørgsmål om, hvor vi er henne i landet. Der kan sagtens være et behov i Udkantsdanmark. Der er meget stor forskel på, om man bor i København eller i Sønderjylland.”