Tunnel under Femern er igen i spil

Det skyldes nye beregninger, der viser, at en bro bliver 5,5 milliarder dyrere end hidtil antaget, mens en tunnel bliver 3 milliarder billigere. Dermed bliver bro om tunnel omtrent lige dyre - cirka 38 milliarder kroner - og derfor er det nu ikke længere økonomien, der afgør, hvilken model politikerne vælger.

De nye beregninger får flere trafikordførere til at genoverveje en tunnel.
"Indtil for et par uger siden hældede jeg til en bro, fordi den var klart billigere. Men med disse beregninger er tunnellen blevet meget mere interessant end tidligere. Nu mener jeg, at der er lidt flere fordele ved en tunnel-løsning, men jeg har ikke taget endelig stilling" siger Socialdemokraternes trafikordfører, Magnus Heunicke.

Han peger på, at en bro vil indsnævre sejlrenden, og det kan skabe problemer for de op mod 90.000 skibe, man forventer fremover vil sejle under broen årligt. De problemer slipper man for med en tunnel. Det er de danske politikere, som skal beslutte hvilken løsning der skal etableres, men efterfølgende skal projektet godkendes i Tyskland, og Magnus Heunicke peger på, at de tyske miljømyndigheder sandsynligvis nemmere vil acceptere en tunnel-løsning.