Grøn energi giver gratis gevinster på kommunernes klimaregnskab

Klimamål kommer først næste år
Ifølge Finansministeriets opgørelse udgør det 1,3 millioner ton af den samlede udledning fra kommunale indkøb på godt seks millioner ton.

Både Concito og flere andre organisationer har på forhånd efterlyst et bindende reduktionsmål for de offentlige indkøb.

Det kom finansministeren dog ikke med onsdag. Her lagde han i stedet op til, at regeringen ville arbejde videre på at få fastsat et reduktionsmål, som vil kunne forhandles på plads med Folketinget om et års tid.

”Målet er, at vi sænker klimabelastningen fra de offentlige indkøb, og at vi samtidig bruger de offentlige indkøb som en motor, der kan være med til at kickstarte en grøn udvikling i den private sektor,” sagde Nicolai Wammen, da han fremlagde strategien for grønne indkøb.

Nicolai Wammen talte ved sin fremlæggelse af den nye strategi for, at målet er, at de offentlige indkøb skal spille ind i det samlede puslespil af initiativer, der kan være med til at levere på den danske klimalovs målsætninger.

Concito: Halvér indkøbenes globale udledning
Menn klimalovens reduktionsmål vedrører imidlertid udelukkende udledning internt i Danmark, og godt 8 ud af de samlede 12 millioner ton CO2-udldening fra de offentlige indkøb sker uden for de danske grænser.

Derfor anbefaler man fra Concitos side, at en reduktionsmålsætning for de offentlige indkøb lægger sig op ad FN’s målsætning om at holde den globale temperaturstigning inden for 1,5 grader. Det vil kræve noget, der ligner en halvering af klimaudledningen fra 2020 til 2030.

Og når det endelige mål skal fastlægges, vil meget ifølge Tobias Johan Sørensen afhænge af, hvor meget af det offentlige indkøb, man vælger at tælle med.

Tager man alt indkøb med og herunder også byggeri som veje og tunneller, så vil en 50 procents målsætning ifølge ham være ”rimelig ambitiøs”.

”Men begrænser man, hvilke områder man tager med, kan det også blive uambitiøst, fordi man allerede får noget, der ligner et par millioner ton foræret fra el og varme,” siger Tobias Johan Sørensen.

Efterlyser krav om grønne biler og busser
Hos Dansk Energi er man enig i, at den grønne omstilling af energibranchen også vil bonne mærkbart ud på de offentlige indkøbs klimabelastning.

Men blandt kommunerne kan også selv tage initiativer, hvis de skal have belastningen på området helt i bund.

”Kommunerne kan jo allerede i dag gå på elmarkedet og købe grøn strøm, og det kan hjælpe med at give værdi til den vedvarende elproduktion. Og på varmeområdet skal kommuner som bygningsejere udskifte naturgas og oliefyr med varmepumper,” siger Dansk Energis administrerende direktør, Lars Aagaard.

Han ærgrer sig samtidig over, at regeringen har gjort meget ud af at pege på potentialet for at reducere klimabelastningen fra den offentlige bilpark og busser, men ikke gør det til et krav, at der fremover skal købes grønne køretøjer.

Vegetariske måltider batter kun lidt, men sender godt signal
”Transportområdet er en af de svære nødder at få knækket. Og jeg synes kun, at det er rimeligt, at det politiske system, som har sat en målsætning op med klimaloven, også er villige til at gå foran,” siger Lars Aagaard.

Også hos Concito ser man et relativt stort potentiale for at reducere udledningen fra både de offentligt ejede køretøjer og fra de transportydelser man køber sig til.

Og selv om det måske ikke i sig selv batter det helt store, så synes klimaanalytiker Tobias Johan Sørensen også, at der er fornuft i tankegangen bag regeringens ambition om at indføre kødløse dage i de statslige kantiner.

I hvert fald hvis det også udbredes til det langt større antal måltider, der hver uge tilberedes i de kommunale og regionale køkkener.

”To ugentlige vegetariske måltider i staten et meget lille sted at starte. Men En omstilling af fødevareindkøbene kræver ikke ny teknologi, det er en kulturel forandring, som kan være med til at skubber til normerne mere bredt i samfundet,” siger han.