Dansk Luftfart: Flytransport er kommet for at blive og skal gøres bæredygtigt hurtigst muligt

En illusion

Når vi taler om at flytte passagerer fra flyet til toget, så begynder mine alarmklokker at ringe. Det er nemlig ikke særlig nemt; måske endda umuligt.

I EU's budgetter bliver der prioriteret gigantiske summer til opgraderinger af jernbanen. Der skal være højhastighedstog mellem de europæiske storbyer. Det kan give fin mening i nogle tilfælde.

Der er intet, der tyder på, at danskere eller europæere vil stoppe med at flyve.

Mathias Milling
Sekretariatschef, Dansk Luftfart

Det er bare en illusion at tro, at massive investeringer i højhastighedsbaner vil flytte passagererne fra flyet til toget. Lad mig give et eksempel fra virkeligheden.

Deutsche Bahn fremlagde for nogen år siden et bud på, hvordan man kunne tredoble antallet af højhastighedstog i 2050. Det ville kræve 21.000 kilometer nye højhastighedsjernbaner.

European Court of Auditors har beregnet, hvor meget tidligere højhastighedsforbindelser har kostet at anlægge. Baseret på det vil det koste 3.900 milliarder kroner at anlægge 21.000 kilometer nye højhastighedsjernbaner.

Selv hvis Deutsche Bahns ønsker om højhastighedstog blev realiseret for den nette sum, ville man formentlig kun flytte et fåtal af flypassagererne over i toget.

Altså 3.900 milliarder kroner. Det er et fantasibeløb, som man næsten ikke kan forstå.

For samme beløb kunne samtlige flyvninger mellem europæiske lufthavne flyve på 100 procent bæredygtigt brændstof i ti år. Jeg ved godt, hvad jeg ville vælge at bruge pengene på.

Samtænke jernbane og luftfart

Det taler ind i en anden udfordring for os i luftfarten: Nemlig at anlægget af jernbanen sjældent tælles med, når transportformerne sammenlignes. Her kigges kun på selve rejsen; altså en sammenligning af toget med flyet som transportmiddel.

Luftfartens infrastruktur er luften og lufthavnene. Luften er vores veje og jernbaner. Den har været ‘gratis’ at anlægge og faktisk også klimaneutral.

Til gengæld er brændstoffet ikke endnu klimaneutralt, og derfor er den direkte sammenligning mellem fly og tog ikke rigtig meningsgivende.

Der er intet, der tyder på, at danskere eller europæere vil stoppe med at flyve. Alle ved, at der er en klimapåvirkning forbundet med flyveturen, men den samlede værdi af rejsen vægter bare højere for de mange millioner, der dagligt sætter sig ind i et fly.

Derfor har politikerne en vigtig opgave i at sikre, at flyrejsen kan blive mere og mere bæredygtig. Det kan de gøre ved at sikre, at der er gode rammer i EU for eksempelvis at producere bæredygtigt brændstof.

Det arbejde udestår fortsat, og mens vi venter, håber jeg, at politikerne også vil fortsætte med at støtte op om jernbanen og samtænke jernbane og luftfart; fordi de er afhængige af hinanden.