SF-ordfører: Offentlig transport er ikke bare en virksomhed, der skal generere overskud

Det kan godt betale sig

Hvis vi skal diskutere det ud fra Excel-regnearkslogik alene, er der nogle elementer, der mangler: Lukker vi jernbanen, køber folk flere biler.

Pludselig skal vi bygge motorveje, parkeringspladser og støjværn. En regning, der hurtigt vil overstige det, togene kostede.

Og vi mister byplanlægningens langsigtede bonus: Huse langs jernbanen beholder værdi, mens små byer uden tog bliver udfordret.

Jeg kommer selv fra Osted. En lille by med 2.000 indbyggere. Seks kilometer væk ligger Lejre. Samme størrelse, men med togforbindelser til både Holbæk og København.

Husene der koster nemt millioner mere. Fordi folk stoler på, at toget kører om 20 år. Det samme kan man ikke sige om busruter. Byplanlægningen er et vigtigt element, både for borgerne og erhvervslivet, som alt for ofte bliver overset i debatten.

Politik er mere end økonomiske analyser

Det er dog ikke det eneste, vi overser, hvis vi kun kigger på, hvad staten giver i tilskud, men som også er vigtigt at have med. For hvilken pris betaler vi, når tusindvis af huse i provinsen falder i værdi?

Det virker absurd at snakke om at lukke lokalbaner i en tid, hvor Nicolai Wammen (S) finder milliarder, hver gang han kigger i en skuffe i Finansministeriet.

Mads Olsen
Transportordfører, SF

Hvad er konsekvensen for arbejdsudbuddet, når man ikke kan arbejde i toget, men må nøjes med bussen eller bilen?

Hvad koster det, når folk flytter til storbyerne i stedet, hvilket gør, at huspriserne stiger, og der skal bygges vuggestuer, skoler og ja, nye transporttilbud til dem som letbaner og BRT-busser?

Hvad vil vi give for, at godstransport, som for eksempel Cheminovas kemikalier, fortsat kan fragtes via Lemvigbanen, fremfor at de, hvis man lukker jernbanen, ender på lastbiler med højere risiko for kemikaliespild i hr. og fru Jensens baghave?

Den tryghed er svær at prissætte, men er noget, der er hverdag for os fra provinsen, og som også fortjener at blive hørt på lige fod med alle de økonomiske analyser, der bliver lavet.

Alt dette – og mere til – mangler vi svar på, før det overhovedet giver mening at starte debatten i folketingssalen.

Selv der må jeg indrømme, at det virker absurd at snakke om at lukke lokalbaner og igen forringe provinsens vilkår i en tid, hvor Nicolai Wammen (S) finder milliarder, hver gang han kigger i en skuffe i Finansministeriet.

Hvis vi ikke har råd til at beholde provinsens jernbaner, i en tid hvor vi aldrig har været rigere, hvornår pokker skulle vi så?