DI: Der skal skub i Offentligt Privat Samarbejde

Der hersker en principiel diskussion om, hvorvidt vi kommer til at betale en overpris ved at indgå OPS. Det er jo klart, at de private - som for eksempel pensionskasser - der investerer også skal have et afkast, og den diskussion har været med til at bremse udbredelsen af OPS.

Michael Svane
Direktør, DI Transport

Både Dansk Industri og trafikordførere fra begge sider af Folketinget ønsker at sætte skub i Offentligt Privat Samarbejde (OPS) for at sikre de nødvendige investeringer i infrastrukturen i Danmark. Men alligevel er Danmark ikke så langt på dette område som andre europæiske lande.

Ifølge Michael Svane, der er direktør i DI Transport, har OPS endnu ikke vundet det helt store indpas i Danmark på grund af dels politiske og ideologiske holdninger om, at det bør undgås og dels økonomiske overvejelser om rentabiliteten.

"Der hersker en principiel diskussion om, hvorvidt vi kommer til at betale en overpris ved at indgå OPS. Det er jo klart, at de private - som for eksempel pensionskasser - der investerer, også skal have et afkast, og den diskussion har været med til at bremse udbredelsen af OPS," siger Michael Svane, der alligevel ser flere fordele end ulemper.

"Fordelen er, at det offentlige måske ikke har råd til at prioritere et bestemt stykke infrastruktur, selvom behovet er der, men ved at indgå et OPS kan man alligevel få det gennemført og finansieret - og så går det ikke fra den bevillingsramme, staten har til store infrastrukturprojekter," siger Michael Svane.