Spørgsmålene står i kø efter DSB-fyring

Sagen kort
I DSB's årsregnskab har Rigsrevisionen lavet en forvaltningsmæssig påtegning. Rigsrevisionen påpeger, at der ikke er udført den nødvendige dokumentation forud for handler mellem DSB og DSBFirst.

"Vi finder derfor, at det ikke kan dokumenteres, at DSB's håndtering af de konkurrenceudsatte aktiviteter har været korrekt. På den baggrund tager vi forbehold for, at DSB's forvaltning af samhandel med DSBFirst og overdragelsen af vedligeholdelse af togsæt i regnskabsåret 1. januar - 31. december 2010, er varetaget på en økonomisk hensigtsmæssig måde," skriver revisorerne.

Det er denne påtegning, som angives som årsag til fyringen af adm. direktør Søren Eriksen.

Den særlige situationen, som Rigsrevisionerne fokuserer på, handler om vedligeholdelsen af tog ved Helgoland.

I 2009 indgår DSB en aftale med DSBFirst om, at DSBFirst skal vedligeholde en række DSB-tog ud over de tog, som kører på Kystbanen.

I 2010 beslutter DSB imidlertid at samle alle vedligeholdelsesaktiviteter i DSB Vedligehold A/S og ønsker derfor at købe vedligeholdelsespligten tilbage fra DSBFirst. DSBFirst modtager 80 millioner i form af tabt fremadrettet fortjeneste. DSBFirst beslutter at indtægtsføre en engangsavance i regnskabet for 2010 på 73 millioner kroner.

I 2011 drøfter DSB aftalen med sin revisor og finder frem til, at DSBFirst ikke bør have 80, men kun 44 millioner. Derfor kan der kun bogføres en avance på 38 millioner i stedet for 73.