Cyklistforbundet: Bedre vilkår for cyklister koster ikke milliarder – de kræver kun politisk vilje

Alt for mange danskere dør for tidligt på grund af inaktiv livsstil. Vores veje i og omkring byerne er ved at sande til i køer og trængsel. Vores verden er truet af massive, globale klimaudfordringer.

Derfor skal vi have flere til at cykle mere. Cykling er samfundets schweizerkniv, og uanset hvad problemet er, kan mere cykling bidrage til løsningen. Det gælder især hvad angår sundhed, trængsel, miljø og klima, og det kan kun gå for langsomt.

Derfor er her en opfordring til regeringen om straks at iværksætte nedenstående fem tiltag, der ikke koster milliarder – kun politisk vilje.

Det skal være trygt at cykle

For det første skal trygheden på landevejene øges ved at indføre en halvanden meter lov.

Tolv europæiske lande har indført lovgivning om bilisters pligt til at holde en specifik minimumsafstand ved overhaling af en cyklist. I bilglade Tyskland og i Østrig er kravet endda to meter.

Sådan en lov kan nemt håndhæves - se hvordan, og forstå utrygheden, ved at se denne video, hvor jeg dokumenterer utrygheden.

Nogle veje er for smalle til at sikre en afstand på halvanden meter.

Men mon ikke, jurister kan finde ud af at formulere noget i stil med, at hvis vejens beskaffenhed eller cyklistens placering ikke giver mulighed for halvanden meter, kan overhaling foretages ved nedsat hastighed, idet køretøjet placeres helt til venstre på kørebanen.

For det andet skal cyklisters fremkommelighed og sikkerhed øges.

Giv vejmyndigheden, det vil typisk sige kommunalbestyrelsen, det fulde ansvar for færdselsmæssige bestemmelser, som indvirker på vejens udnyttelse eller indretning.

Jeg er selv kommunalpolitiker og har som sådan et ansvar for borgernes ve og vel på rigtig mange områder - men ikke, hvad angår færdsel. Her har politiet en vetoret, som benyttes uens mellem politikredse og som jævnligt får forvaltning og kommunalpolitikere til fortvivlet at rive sig i håret af afmagt i mødet med en politimand, der siger nej.

Politiet skal naturligvis høres. Men vetoretten, om eksempelvis maksimum hastigheder på vejene, skal væk.

Vi kan spare tid og brændstof

For det tredje skal virksomheder motiveres til at benytte økonomiske incitamenter til at få flere medarbejdere op på cyklen.

Pålæg kommunerne at udlevere anbefalede cykelruter til børn.

Jens Peter Hansen
Landsformand, Cyklistforbundet

Man skal gøre, som man med succes har gjort i Belgien siden 1999. Der kan en virksomhed give en bonus på 27 cent per kilometer - dog maksimalt op til 40 kilometer om dagen - til cyklende medarbejdere.

Denne bonus er vel at mærke skattefri.

En sådan ordning er alene et anliggende mellem virksomheden og medarbejdere, mens samfundet stående på sidelinjen bliver den store vinder i form af bedre sundhed, mindre trængsel og reduceret CO2-udledning, når flere medarbejdere vælger at cykle mere.

Inden folketingsvalget i 2022 blev der indgået en politisk aftale om skattefri opladning af el-bil hos virksomheden. Mon ikke, der nu kan findes politisk vilje til en beløbsmæssig typisk mindre skattefri cykelbonus?