FDM: Vores bevægelsesfrihed er for vigtig til at blive en boksepude i en ideologisk kamp

På den ene side står alle dem, der dagligt har brug for en bil for at få hverdagen til at hænge sammen.

Og så er der byboerne uden daglige behov for en bil, som i stedet ønsker en by med mere færre biler og mere plads til cykler, kollektiv trafik og aktiv anvendelse af byens rum.

Det er ikke en ny konflikt, men fronterne skærpes i disse år.

Penge i kommunekassen

FDM mener grundlæggende, at der skal være plads til alle, men også at den gensidige hensyntagen bør ske med det formål at sikre den bedst mulige samlede mobilitet.

Med andre ord nytter det ikke at hæmme én trafikform for at gavne en anden, hvis det samlede resultat bliver dårligere mobilitet.

Når parkeringsregler ikke længere handler om at sikre fremkommelighed og orden, men om at skaffe penge i kassen, mister vi som borgere tillid

Torben Lund Kudsk
Politisk chef, FDM

Parkering er i mange byer et af de områder, hvor kampen står. Afstanden mellem fornuftig trafikregulering og ideologisk modstand mod biler bliver desværre stadig kortere.

Rundt om i landet indfører stadig flere kommuner betalingsparkering – også steder hvor behovet for at begrænse parkeringen via betaling synes søgt.

I nogle kommuner fordi man vil gøre det endnu sværere at have bil, i andre fordi lokalpolitikere øjner muligheden for en bekvem indtægtskilde til kommunekassen.

FDM har i flere år kortlagt, hvor meget landets kommuner tjener på parkering. I 2024 var den samlede bruttoindtægt på 1,2 milliarder kroner.

På ti år er kommunernes indtægter fra parkering steget med mere end 50 procent!

FDM har i flere tilfælde haft fat i kommuner, hvor p-indtægter tydeligvis skulle bruges til at lukke huller i kommunens budget.

Når parkeringsregler ikke længere handler om at sikre fremkommelighed og orden, men om at skaffe penge i kassen, mister vi som borgere tillid.

Det skaber ikke respekt for reglerne – det skaber modstand. Og så er det faktisk også ulovligt – betalingsparkering må ikke indføres af budgetmæssige årsager, kun trafikale.

Utydelige hensigter

Det er et faktum, at biler fylder – også når de holder stille. I FDM mener vi, at det er naturligt og godt, at vi i disse år gentænker mange byrum.

Biler kan sagtens parkeres i p-huse frem for på gaden.

Især i de største byer er der mange, der ikke bruger deres bil til dagligt – her er det oplagt at skabe plads i p-huse.

Desværre går det hurtigere med at sløjfe gadeparkering end med at bygge p-huse, og det presser parkeringssituationen i mange større byer.

Her er det vigtigt, at lokalpolitikerne husker, hvem der er til for hvem, og at parkering er en del af byens infrastruktur.

Nogle vil hævde, at lokalpolitikerne har den demokratiske ret til eksempelvis at nedlægge parkeringspladser.

Det er rigtigt, men det er desværre de færreste lokalpolitikere, der er meget tydelige om deres hensigter.

Heldigvis er parkering allerede blevet et tema i kommunalvalgkampen i København og andre byer. Så der har vælgerne et bedre indtryk af, hvad der venter i den kommende valgperiode.

Hvad enten man kan lide biler eller ej, mener vi i FDM, at vores fælles mobilitet er alt for vigtig til at blive boksebold i en lokalpolitisk ideologisk kamp.

Der kan bestemt være behov for at regulere trafikken, men det bør ske med tiltag, der faktisk løser problemer – gerne effektivt med færrest mulige ulemper og omkostninger til følge.