Byplanlægning

Dansk PersonTransport: Det er en myte, at busser kører tomme og nytteløst rundt

Det er en svær opgave at få økonomi og serviceniveau til at hænge sammen i den kollektive bustrafik, og opgaven er kun blevet gjort endnu sværere med myter om tomme, nytteløse busser på landet. Det er på tide at gøre op med disse myter, før man skader udviklingen af den kollektive trafik skriver Lasse Repsholt.

Debat

IDA: Der skal være flere og billigere tog i hele landet

Debat Lene W. Hartmann og Niels Wellendorf m.fl.

Grønne aktører: Store motorvejsbyggerier bør sættes på pause indtil 2025

Debat Lars Midtiby, Jeppe Juul m.fl.

Voi-direktør: El-cykler og -løbehjul er vejen til mere grøn transport og mindre trængsel

Debat

Erik Christian Hasselbalch

Dansk PersonTransport: Regeringen bør støtte kommunerne med finansieringen af den grønne kollektive trafik

Debat

Lasse Repsholt

DTU-professorer: Vores byggepraksis for megaprojekterne forsinker den grønne omstilling

Debat Christian Thuesen og Josef Oehmen

String-direktør: Sverige er svækkede, når de kun har én fast forbindelse til resten af Europa - derfor bør de finansiere en ny

Debat

Thomas Becker

DI: Har vi råd til at bygge en Kattegatforbindelse, har vi også råd til at undersøge den ordentligt

Debat

Karsten Lauritzen

Allerede abonnent? Log ind eller bestil et gratis prøvemedlemskab her.

Movia i replik: BRT-bussers korte rejsetid gør dem attraktive

Letbaner.dk kritiserer indførelsen af BRT-busser, da bilister efter sigende ikke vil køre med dem. Men argumentet holder ikke, da BRT-busser med kort rejsetid og høj regularitet, er det, som de rejsende efterspørger, skriver Eskil Thuesen.

Debat Eskil Thuesen

Debat: Hvis Kattegatforbindelsen etableres, ser det sort ud for både økonomien og miljøet

Debat Jacob Bregnballe

Formand for Kattegatkomitéen: Der er ingen vej udenom en fast forbindelse mellem Jylland og Sjælland

Debat

Anders Kühnau Hansen

Letbaneaktør: Hele formålet med at forbedre den kollektive trafik kan ryge fløjten, hvis der vælges BRT-busser

Debat Helge Bay og Jens Christian Buchardt

Samsø-borgmester: Kattegatforbindelsen er en omfordeling af velfærden, hvor erhverslivet vinder, og de lokale taber

Debat

Marcel Meijer

Rådet for Bæredygtig Trafik: Der mangler et reelt modspil til Egholm motorvejen

Debat Poul Kattler og Niels Wellendorf

Klaus Bondam stopper som direktør for Cyklistforbundet

Alternativet: Jernbanebyen skal blive Københavns første bilfrie bydel

Debat

Christina Olumeko

Jurist: KL gør børn med særlige behov til gidsler i kynisk spinstrategi

Mohammad Rona vil modernisere udlændingepolitikken: Danskerne er klar til et mentalitetsskifte

Havde Ritt Bjerregaard været lidt blødere, kunne hun være blevet statsminister

#dkpol: Mette Frederiksen ser kriser alle vegne, fordi hun ikke tror på fremtiden

Økonomer klar med ny grøn regnemodel til Finansministeriet: Skader på miljø og klima koster trecifret milliardbeløb om året

Dansk PersonTransport: Det er en myte, at busser kører tomme og nytteløst rundt

IDA: Der skal være flere og billigere tog i hele landet

Grønne aktører: Store motorvejsbyggerier bør sættes på pause indtil 2025

Voi-direktør: El-cykler og -løbehjul er vejen til mere grøn transport og mindre trængsel

Dansk PersonTransport: Regeringen bør støtte kommunerne med finansieringen af den grønne kollektive trafik

DTU-professorer: Vores byggepraksis for megaprojekterne forsinker den grønne omstilling

String-direktør: Sverige er svækkede, når de kun har én fast forbindelse til resten af Europa - derfor bør de finansiere en ny

DI: Har vi råd til at bygge en Kattegatforbindelse, har vi også råd til at undersøge den ordentligt

Movia i replik: BRT-bussers korte rejsetid gør dem attraktive

Debat: Hvis Kattegatforbindelsen etableres, ser det sort ud for både økonomien og miljøet

Formand for Kattegatkomitéen: Der er ingen vej udenom en fast forbindelse mellem Jylland og Sjælland

Letbaneaktør: Hele formålet med at forbedre den kollektive trafik kan ryge fløjten, hvis der vælges BRT-busser

Samsø-borgmester: Kattegatforbindelsen er en omfordeling af velfærden, hvor erhverslivet vinder, og de lokale taber

Rådet for Bæredygtig Trafik: Der mangler et reelt modspil til Egholm motorvejen

Klaus Bondam stopper som direktør for Cyklistforbundet

Alternativet: Jernbanebyen skal blive Københavns første bilfrie bydel