Karsten Lauritzen: Politikerne går i den forkerte retning, når de nedprioriterer kollektiv transport

Kollektiv transport er central for vores sammenhængskraft, fordi den binder Danmark sammen og giver os muligheder.

Mulighed for at komme på arbejde, mulighed for at passe uddannelse, fritidsaktiviteter, fritidsjob og fællesskaber, for at komme til lægen, købmanden og kortklubben. Alt det, der får vores liv til at hænge sammen og både giver den enkelte og samfundet værdi.

Derfor er det ikke bare en ærgerlig udvikling, men en helt forkert kurs, når man politisk ikke prioriterer den kollektive transport højere og sætter ambitioner for, hvad man vil med den.

Når man lader det stå til, bliver servicen dårligere, og dermed bliver kollektiv transport uaktuel for mange flere i hverdagen, samtidig med at prisen for rejsen stiger. Det er selvsagt en rigtig dårlig kombination, der vil få flere til at vælge kollektiv transport fra.

Kollektiv transport er kernevelfærd

Mangelfuld kollektiv transport indskrænker friheden, mulighederne og mobiliteten for en bred gruppe af mennesker, fra ung til gammel.

For det første har godt en tredjedel af de danske familier ikke adgang til bil. Det kan skyldes økonomi, kortvarige eller livslange funktionsnedsættelser, alder eller ganske simpelt ønsket om ikke at eje en bil.

Unge, der endnu ikke har kørekort, har stadig brug for friheden til at komme rundt på egen hånd uden deres forældres hjælp.

For ikke at tale om selvsamme forældres muligheder for at passe arbejde og dagligdag, hvis børneflokken skal fragtes til alt af dem. Fra skole til fritidsaktiviteter eller fritidsjob, videre til venner og hjem igen om aftenen.

De mennesker, der ikke har råd til at have en bil, har stadig brug for at kunne komme til arbejde og fritidsliv.

Nogle steder stopper bussen med at køre sidst på eftermiddagen og begynder først igen næste morgen. Hvad hvis du har et arbejde med skæve arbejdstider, eksempelvis i hjemmeplejen, i en produktionsvirksomhed eller lignende?

Det er svært, hvis bussen ikke længere kører. Eksempelvis vil der i Holstebro ikke længere være bybusser fra sommeren 2024.